venäjän alkulähteillä

tuommoista tietoa löysin venäjän synnystä wikipediasta:


Staraja Ladoga (ven. Старая Ладога), suomeksi myös Vanha-Laatokka, Laatokankaupunki tai Laatokanlinna on kylä ja sen mukaan nimetyn maalaiskunnan keskus Leningradin alueen Olhavan piirissä, Olhavanjoen rannalla 13 km Laatokasta etelään.

Viikinkiaikainen kaupunki perustettiin jo 700-luvun puolivälissä. Sen synty on ajoitettu vuoteen 753 dendrokronologian avulla. Kaupungissa asui alkuvaiheessa ainakin skandinaaveja ja itämerensuomalaisia, viimeistään 900-luvulla myös slaaveja. Kaupunki sijaitsi jokireitillä, jota pitkin kauppa-alukset ja soturijoukkiot matkasivat Itämereltä Konstantinopoliin tai Volgalle.

Skandinaavit nimittivät kaupunkia Aldeigjuborgiksi eli Aldeigjun linnaksi. Aldeigju on erään teorian mukaan skandinaavinen väännös itämerensuomalaisesta nimestä *Alodejoki, "alajoki". Tämän oletetaan tarkoittaneen Staraja Ladogan kohdalla Olhavanjokeen laskevaa sivujokea, jonka venäläinen nimi on Ladozhka. Kaupungin slaavilainen nimi oli yksinkertaisesti Ladoga.
-----------------

ilmoille siis olhavanjoen rantamaisemista juuri puidulta pellolta


















volkhostroy-2 oli lähellä sijaitseva suurempi teollisuuskaupunki. volkhostroy-1 sijaitsee muuten joen vastakkaisella puolella.

















jokivarren maisemaa

















toinen näistä rakennuskomplekseista on vanhan laatokan luostari, mutta mulle jäi vähän epäselväksi että kumpi?


















tähän jokiristeykseen perusti ruotsalainen rurik siis aikoinaan tukikohtansa. sana "russia" on kuulemma johdettu hänen nimestään.
















kirkon restaurointityöt menossa. kirkkoja oli muuten näillä seuduin senverran paljon, ettei kaikkia viitsinyt edes kuvata ;)















uusi laatokka olhavanjoen suulla laatokan rannalla
















kaupunkia lähempää


















1700-luvulla Laatokan kautta kulki yksi Venäjän tärkeimmistä tavarankuljetusreiteistä, Volgan Itämereen yhdistänyt Vyšni Volotšokin vesitie. Laatokka oli kovien myrskyjen takia reitin vaikein ja vaarallisin osuus. Pietari I:n määräyksestä Laatokan etelärannikolle ryhdyttiin vuonna 1719 rakentamaan kanavaa, joka alkoi läheltä Uutta Laatokankaupunkia ja päättyi Pähkinälinnaan Nevan suulle. Työntekijäpulan takia rakentamiseen osallistui myös sotilasosastoja.

Pietari I:lle nimetty kanava otettiin käyttöön vuonna 1731. Sen pituus oli noin 111 kilometriä, leveys 20 metriä ja syvyys 2,4 metriä. Kobona- ja Olhavajokien välille rakennettiin patoaltaita ylläpitämään tarvittavaa vedenkorkeutta. Niiden yhteydessä sekä kanavan molemmissa päissä oli sulut. 1700-luvun lopussa rakennettiin vielä toinen kanava Olhavalta Säsjoelle, ja 1800-luvun alussa sitä jatkettiin Syvärin suulle asti.


















valtatie m-18 pietarista muurmanskiin ylittää olhavanjoen.

















miliisin tarkastuspiste ja huoltoasemakeskittymä valtatien varressa.

















laskun jälkeen piti vielä arto saada ilmaan. rististartti ei ilman tekotuulta olisi onnistunut.

paikallista pähkinälinnassa

jättäessämme pietarin, lähti oppaaksemme oleg esittelemään meille yhden historiallisesti tärkeän kohteen, pähkinälinnan eli suomeksi lyyssinän.

paikka sijaitsee laatokan rannalla, nevajoen alkukohdassa ja on tullut koulun historiantunnilta tutuksi esim. "pähkinäsaaren rauhasta"

aluksi lentotoiminta näytti mahdottomalta laatokan merisumun ja joutomaalla kasvavan pitkän heinän takia.

keksimme tampata heinän kumoon autoilla ajamalla. pahaksi onneksi tuulensuunta muuttui kesken kaiken ja jouduimme tekemään vielä ristikkäisenkin kiitotien!

















tässä oleg starttaa aamulennolle


















morozovan kaupunkia osittain pilven alla

















käytiin pilven päällä kurkkimassa näkyisikö reikiä. ei ollut :(
















arto ja olli olivat erään armeijan helikopterin lisäksi ainoat vastaantulijat ilmassa.
















jännä valoilmiö tuo pilvestä heijastuva oma varjo !




















aamulennolla siis itse pähkinälinna jäi näkemättä. päivemmällä saimme tutustua kuuluisaan venäläiseen vieraanvaraisuuteen, kun oleg kutsui meidät datshalleen perheensä luokse vierailulle ja ruokailemaan. hän kertoi olevansa armeijan kardiologian lääkäri, mutta hankkivansa paremmin kouluttamalla paramoottorilentäjiä pellonlaidassa ! lisäksi koulutustyö on kuulemma mukavampaa :)

iltapäivällä uusi yritys. laatokan yltä merisumukin oli jo hälvennyt.

















novgorodilaiset perustivat linnoituksen strategisesti tärkeään paikkaan jo vuonna 1323

















arto kaartelee linnoituksen yllä.
















nevajoen laivaliikenne on vilkasta
















pähkinälinnan kaupunkia

rossija, rossija, rossija !

tämän vuoden päälentoreissumme suuntautui venäjälle. alunperin meidän piti olla pietarissa jo pari viikkoa sitten, mutta laaja epävakaisen sään alue torppasi suunnitelmamme. viisumikin ennätti mennä sillä välin umpeen ja jouduimme hakemaan uudet, kalliit pikaviisumit :(

silti se kannatti!

koko matkamme ajan kelit olivat suotuisat ja tuulet mietoja :)

alkuperäisestä viiden hengen seurueesta lopulta matkalle pääsi vain kolme: arto, olli ja minä. ollin venäjänkielentaito olikin koko matkan ehdoton edellytys.

"pietarin pojat" george, dimitri (kavereiden kesken "dima")ja aleksei odottivat meitä yanino1 nimisessä paikassa. heillä on siellä monta hehtaaria lentoaluetta aivan pietarin kaupungin laidalla.


















käytännössä kerho www.wingover.ru kouluttaa sekä järjestää tandemlentoja tehokkailla paratraikeilla aina kelien niin salliessa. asiakkaita lappoi katkeamattomana virtana ja yhden lennon hinta oli n. 50 eur/15min
















lähtöasetelma oli se, että paramoottorilentäminen venäjällä on kielletty.

kuitenkin lentäminen määrätyillä alueilla on "vähemmän kielletty"
esim. yaninon lentopaikalla oli mahdollista lentää, kunhan
- ei mene pietarin kehätien sisäpuolelle
- ei mene 500m korkeammalle
- ei mene lähistöllä sijaitsevan suurehkon lentokentän lähialueelle
- ei mene muurmanskiin johtavan valtatien itäpuolelle

näillä ohjeilla ponkaistiin siis pietarissa ilmoille!

tämän lähemmäksi kaupunkia ei ollut lupa mennä
















lähistöllä sijaitsi lakkautettu lentokenttä. parkkipaikkana ilmeisesti nykyään?

















maisemallinen anti ei tuolla ollut kovin erikoinen. johtui tietysti iltalennolla lännestä paistavasta auringosta (vastavalo) ja lentokiellosta pietarin kaupungin yllä. no, aika vähän siellä olisi varalaskupaikkoja ollutkin :)

tässä läheistä asutusaluetta:



















pietarin kehätie kiertää nykyään koko kaupungin ympäri (myös merellä kronstadtin kautta)



















alati laajeneva kaupunki tarvitsee uusia asuntoja asukkailleen . tällä hetkellä asukkaita kaupungissa on suurinpiirtein saman verran kuin koko suomessa.
















kaupungin laidoilla on runsaasti teollisuus ja logistiikkakeskuksia



















toki myös omakoti-,
















että kerrostaloalueitakin
















parhaat ilmakuvat pietarista otettiin kuitenkin iisakin kirkon tornista!




















lauantaina aleksei vaimoineen lähti oppaaksemme ekskursiolle pietarin kaupunkiin
















myöhemmin seuraan liittyi myös ystävämme george






saimme nähdä pietarin kaupungin tärkeimmät nähtävyydet, ei "lintu-", vaan "kalaperspektiivistä" nevajoelta käsin.


















isäntämme esittelivät meille tärkeimmät kulttuurikohteet. tässä esim. talvipalatsi/eremitaasi, jossa säilytetään venäjän tärkeimpiä kulttuuri- ja taideaarteita.
















kolme ensimmäistä päivää vietimme pietarin seudulla harrastajatovereidemme vieraina. sen jälkeen matka jatkui kohti karjalaa laatokan itäpuolen kautta...

power truck show

sunnuntaiaamuna ajelimme kohti alahärmää. muistaakseni siellä järjestettiin tänä viikonloppuna "power truck show"
se väenpaljous olisi kiva nähdä ilmastakäsin.

tuuli vain, pahus vieköön oli kohtalaista jo aamusta ja kiihtymään päin ennusteidenkin mukaan. onneksi starttipaikka löytyi nopeasti eräältä tapahtumaan varatulta parkkipaikalta.
















vilja alkaa olla osin kypsää puitavaksi myös lapuanjoen varsilla:















mutta missä yleisö, missä show ???




















pari kuvaa powerpark huvipuistosta

















vanha keskusta on hiljentynyt alahärmässäkin..

















..uuden, vt-19 varteen sijoittuneen tieltä.
joku oli muuten voittanut tuolta härmänportin nesteeltä lunastetulla 50 centin kenolla ihan äsken peräti 100.000 euroa :o !

















alahärmän kirkko on graniitista tehty
















koulukeskuskin on muuttunut leirintäalueeksi viikonlopun ajaksi
















kovin pitkään en kovenevassa ja osin turbulenttisessakin tuulessa ilmassa viihtynyt.
lennon jälkeen mentiin ihmettelemään vähiä kuormureita alueelle maastakäsin. kävi ilmi, että kemut on loppuneet jo lauantaina ja nyt oli purku käynnissä. ihmekös, jos alue näytti vähän hiljaiselta...
tämän kojelaudalla oli senverran pokaaleita, että lienee voittanut kaikki jaossa olevat palkinnot?
















taidokkaasti maalattuja vetureita oli toki paljon muitakin



















siinä isi opettaa lapsilleen uhkapelin saloja :)