helvetin ja siperian kautta melkein vankilaan

iltapäivälle oli luvattu heikkoa länsituulta. aurinko laskee länteen myös...
tämähän tarkoittaa sitä, että voisi lentää matkalennon itään päin ja aurinko olisi koko ajan takapuolella... nam!
pieni pläntti kotimaata oli vielä tutkimatta virtain vaskivedeltä idän suuntaan. heikin sain houkutelluksi (eipä paljoa tarvinnut houkutella:)mukaan. onnekkaan sattuman kautta saimme kuskiksi ihan viime minuuteilla erään kerhomme oppilaan takavuosilta.
ilmaan noustiin vaskiveden kylän lähistöltä.















nojoskylää vaskivedellä. kuskimme asustelee tällä kylällä.
















helvetinjärven kansallispuiston maisemaa.

















paikka on melkoista korpea, mutta juuri lännen suunnalla oli suuri pelto varalaskupaikkana. tämän lähemmäksi ei silti oikein tohtinut mennä.
















mustajärven kylä ruovedellä. alareunan vasemmalle kääntyvää tietä pitkin pääsee haapamäelle.
















pajuskylää

















syvinkisalmen sillan ali on joku kouho kuulemma lentänyt paramoottorilla n. 10 vuotta sitten ;)

















ruoveden tuuhoskylää

















kyllä siperia opettaa! mitähän se nyt tässä tapauksessa mulle opettaa?
no, vaikka sen, että älä lennä matalissa vetten päällä...
"siperia" niminen saari tarjanteessa.

















makkoskylää tarjanteen rannalla

















salussärkkä ala-kolkissa on ehkä suomen toiseksi kaunein harjumaisema heti peränteen punkaharjun jälkeen ;)

















hokkaskylää vilppulassa pohjaslahdentien varrella.

















kuinka jollain maatilalla voi olla noin monta navettaa ja noin vähän peltoa ???
















myöhemmin selkisi, että kyseessä on mäkelän kanala. kanafarmari anita mäkelä on ainakin takavuosilta tunnettu nimi kiihdytysautopiireissä.

vain n. 1,5 tunnin lennon jälkeen kone sammui pensapulaan ja laskupaikkaa piti alkaa suunnittelemaan. korkeutta oli korpitaipaleen päällä runsaasti, joten hyvin liukui mänttä-vilppulan huhtijärven kylän suurelle peltoaukealle asti. vielä ennen laskua kerkesi kuvan ottaa vilppulan vankilasta ajosjärven rannalta. järven takana vilppulan suuri sahalaitos.
















lyhyt lentoaika täydellä tankilla selittyy sillä, että lensin kerhon koneella. heikki lensi mun koneella, kun sen oma oli rikki. kerhon kone on lyhytpotkurinen ja simoninin moottorilla varustettu. lisäksi sen seos on säädetty varmuuden vuoksi rikkaalle. asetuin ladon seinustalle odotteleen kuskia ja taisin hieman torkahtaakkin, kun minut herätti vaimea pörinä yläilmoista. heikki perkele on saanut bensan riittämään näin pitkään! kiinnitin huitomalla huomion ja saatiin sitten nostaa samoilta sijoilta kamppeet hakumiehen autoon. kiitos seppo kuskausjutuista!

mänttä-vilppula

vielä tänäänkin oli luvassa kelpo keliä paramoottorilentoihin ennen saderintaman saapumista. juhani oli tullut varjoliidon opiskelussa siihen vaiheeseen, että voitaisiin kokeilla maastairtautumista moottorin avulla. noo, ei muutakuin kerhokone ja juhani rintteriin mukaan ja keula kohti vilppulaa!
vain n. sadan kilometrin päässä sijaitseva mänttä-vilppula on jäänyt melko vähille huomioille. ihan turhaan sitäpaitsi!
maasto on oikeastaan melko hyvin soveltuvaa lentelemiseen ja starttipaikkoja tähän vuodenaikaan vaikka kuinka!
yhden erittäin hyvin opetustoimintaan soveltuvan rinteen löysimme vilppulan huopioniemestä.
vähän jaloilla maata harraa, mutta muuten hyvä startti!















oikeen kartasta koetin katsoa, mikä on nimi näin kauniilla maisemalla, mutta en sitä löytänyt. kartassa ei lue tälläkohtaa mitään kylän yms. nimeä.
olkoon sitten "tuntematon maisema mäntästä"
















kaltilan saaren läpia kulkee tie orivedeltä mänttään kahden sillan kautta.
vasemmalla kotkansalmen silta.
















mänttän pehmopaperitehdas. "mänttäläiselle" (g.a. serlachius) myytiin puuta ähtäristä jo 1940-luvulla
















tässä tehtaan "wanhaa" päätä
















oh nou, mister bond... not again!!!















mänttän keskustaa.















ja koska täyspilvikatto sen mahdollisti, niin myös päivastaisesta suunnasta.













mänttän lentokenttä sijaitsee sassinniemessä.














serlachiuksen rakennuttama seppälän kartano toimii nykyään ratsastajien tukikohtana
















vilppulan keskustaa
















vilppulankoski. tuosta pidemmälle ei veneellä pääse ainakaan ihan pienillä konetehoilla :)















ei tällekkään mitään nimeä kartasta löytynyt:(
olkoon tämä siis: "pari kilsaa vilppulasta länteen päin"



laskun tein ylä-vääriin, josta tämä kuva. heikki oli lentänyt ruhalaan, josta hänet poimimme kotimatkalla.
















hieno lento hienoissa maisemissa ja "super"kelissä. usein juuri ennen sateen tuloa ilma seisahtuu, ja muutaman tunnin ajan voi nauttia täysin stabiilista ilmasta. näin kävi nytkin.

vilppulan vaiheilla

sääkarttoja aamusta tutkiskellessa näytti siltä, että ähtäristä luoteeseenpäin mentäessä auringonpaiste olisi todennäköisempää. jo ähtärissä pilvipeite repeili lupaavasti. kuinka ollakaan, monenlaista työestetttä

vielä siunaantui niin, että lähtemään päästiin arton kanssa vasta siinä yhdentoista aikoihin.

vöyrille olisi pitänyt ajaa pari tuntia ja starttipaikan etsimiseenkin tuhraantuisi aikaa, joten muutimme suunnitelmaa viime tingassa.

vilppula-mänttä laitettiin sitten määränpääksi.

lentäjien sääpalvelu oli jälleen oikeassa. mitä kauemmaksi kaakkoon ajeltiin, sitä töhrysemmäksi keli kävi.

mutta ei auta, silloin on veisattava, kun virsikirja on auki!

startattiin ajosjärveltä, aivan vilppulan keskustan läheisyydestä

mene vankilaan. mene suoraan vankilaan kulkematta lähtöruudun kautta!

kotiniemen poikakoti on nykyään eräs vankeinhoitolaitoksen avolaitos.

pilven alarajoilla korkeusmittari näytti n. 200m. vilppulan kirkko vilppulankosken partaalla, sekä vilppulan saha. taitaa edelleen olla pohjoismaiden suurin saha ?

evankelistakoti ajosharjulla http://www.evankelistakoti.fi/?sid=12

vanhaa rakennuskantaa edellisen paikan naapurissa.

villpulan keskustaa.

mulla meni pupu pöksyyn mäntän reissua ajatellen. pilvikorkeus oli vain parisataa metriä ja varalaskupaikat melko huonoja matkalla. arto luotti moottoriin enemmän ja kävi myös mänttässä.

nyt ymmärrän, mitä sanonta: "vaatteet tekevät miehen", tarkoittaa :)