Seuraajat

keskiviikko 28. maaliskuuta 2012

iltalennolle ouluvedeltä

pikku pyrähdys vaimentuneeseenn tuuleen maaliskuun illassa kotinurkilla...

paikallislehdessä luki tänään, että tähän mettään rakentuu n. 60 uutta omakotitaloa tulevina vuosina!
alue tunnetaan tulevaisuudessa "halkoniemen asuntoalueena" ja osa tonteista on omarantaisia.
















ryötonperällä on jo aika heikot jäät ryötönkoskesta virtaavan veden takia.














voimalaitostyömaalla tapahtui kuulemani mukaan iso vahinko talvella. työpato
murtui ja vesi pääsi keskeneräiseen rakennukseen aiheuttaen projektin viivästymisen.
nyt on rakennettu näköjään kaksi työpatoa varmistamaan veden virtaus oikeasta uomasta...















fiskars inhan tehtaat:















kukapa lukijoista uskoisi, että olen kalastanut tuosta vesistöstä kaloja, joista sain myydessäni yli 500 mk/kilo ?















arvatkaapa tämän kuvan viimeksi valmistunut teollisuushalli ?














lisää kantalan teollisuusaluetta:
















hankolanmäkeä
















ihan ei nää toteemista 98-bensan litrahintaa abc:llä...
















tai siis näkee sittenkin ;)

















mun tulospaikka viimeisen kolmen kuukauden aikana:















jahas, siellä on arton "lentävä auto" startissa. saapas nähdä, nouseeko ilmaan ennen sillanpieltä ;-)

maanantai 19. maaliskuuta 2012

selvitettynä tampereelle

ei siis selvittyäni tanpereelle ;)

tampere-pirkkalan lähialueen (CTR) raja kulkee juuri muutaman sata metriä priikoolinnokasta pohjoiseen, joten lennot pohjoisen suuntaan eivät ilman lennonjohtoselvitystä olleet mahdollisia.

pieni tietoisku "lennonjohtoselvityksestä":

- mikäli halutaan lentää valvotussa ilmatilassa (esim ctr-alue), on lennolle saatava "hyväksyntä" ao. alueen lennonjohtajalta ennen saapumista ko. ilmatilaan. lentäjällä on oltava ilmailuradio/käyttökoulutus, jolla lennonjohdon kanssa sovitaan reaaliaikaisesti kulloinenkin toiminta lennolla valvotulla alueella. lennonjohtaja voi esim antaa käskyn noudattaa tiettyä korkeutta tai viivyttää yksittäisen lentäjän etenemistä ilmaliikennetilanteen niin vaatiessa. ilamiluradioviestinnässä noudatetaan tiettyä "fraseologiaa", joten ihan pelkästä jutustelusta radiolla ei ole kyse ;)
tämä kaikki liittyy tietysti ilmailun turvallisuuteen. kenttien läheisyydessä on paljon ilmaliikennettä, joten yhteentörmäysvaarat eliminoidaan tarkasti kontrolloiduilla lennoilla.

olin kuullut useastakin lähteestä, että tampere-pirkkalan lähialueelle on lähes mahdoton saada lennonjohtoselvitystä ilman transponderia (tutkavastaava = tekninen laite, jolla lennonjohtaja näkee monitoreistaan ilma-aluksen kulloisenkin sijainnin)

päätin kuitenkin etukäteisarvailuista huolimatta kysäistä vuorossaolevalta lennonjohtajalta asiaa puhelimitse. eihän siinä mitään perää ollut !
lennonjohtaja kertoi, että selvityksen voi saada liikennetilanteen niin salliessa. viikonloppuna liikennetilanne on yleensä rauhallisempi, esim. sotilasilmaliikenteen puuttuessa kokonaan.
tampereen matkalle lähti lopulta kolme liitäjää lisäkseni. maassa sovimme, että hoidan selvityksen koko porukalle radiolla ilmaanpäästyämme (se on mahdollista muodostelmassa lentäville) ja kukaan ei lennä mua korkeammalle, eikä mun edelle. lisäksi pyritään pitämään etäisyydet suht'koht pieninä keskenämme.

selvitykseksi tornista saimme: "selvä lähialueelle, tuhat jalkaa tai alle, QNH 1009, liidin 698"

tästä toutosselältä matka alkoi. lempäälästä ei matkaa ole suoraan tampereelle kuin n. 20km, mutta vesistöreittiä (pyhäjärvi) kiertäen kokonaismatkaksi muodostui 40-50km
liitimiemme vauhdit olivat melkolailla samaa luokkaa, joten isompia sämpläyksiä matkalla ei tarvittu.
















hinsalansalmi virtaa pyhäjärven laukonselän ja sakaselän välillä
















lennonjohtaja pysäytti etenemisemme kiitotien jatkeelle hetkiseksi jossain näillä paikkeilla laskuun tulevan koneen takia. silti meillä meni vielä ainakin 10 minuuttia saavuttaa "kiitotien jatke"
lennonjohtaja näki muuten muodostelmamme tornistaan kertomansa mukaan lähes koko lennon ajan.















kaivanto sorvankylän ja saviselän välillä
















nokian tiheimmin asuttu kaupunginosa:













nokian tiilipiipputeollisuus on keskittynyt nokianvirran emäkosken partaalle.
en nyt osaa sanoa, missä noista rakennuksista valmistetaan kummisaappaita, kännyköitä ja missä hakkapeliittoja ;)















nokia kirkko on rakennettu koko kylän korkeimmalle mäelle
















nokia keskustaa















takavuosien nokian vesiskandaalin suurin yksittäinen kärsijä oli kylpylähotelli eden:

















"rajasilta" sijaitsee melko lähellä tampereen, nokia ja pirkkalan yhteistä rajaa.
itselleni oli yllätys, kuinka heikot jäät täällä tampereen seudulla jo on tähän aikaan vuodesta!
osaltaan sitä selittää kolmoskasvuvyöhyke ja maastonkorkeus, mutta myös suuremmat virtaavat vesimassat ähtäriin verrattuna.
















pitkäniemen mielisairaalan rakennukset ovat olleet uusia 1800-luvulla















voisi kai sanoa, että kaikki tiet johtavat nokialle ?-)
tämä liikenteen solmukohta valmistui tähän vasta muutama vuosi sitten
















villilä-rahola on jo tampereen puolella
















epilää
















lielahti















raholaa

















näsijärven ja pyhäjärven välillä on korkeuseroa 18m.
ennustan, että jonain päivänä koko pispalanharju vielä sortuu ja vyöryy pyhäjärveen!
sulakohdat rannassa johtuvat kuulemma harjun läpivuodosta!
















pispalanharjua pyynikin päästä
















tahmela on koko harjun korkeimpia kohtia
















onpa tampereella vielä metsiäkin! no, alue on luonnonsuojelualuetta, joten pöllimettään ei ihan heti pääse...
















joku vanha tehdas muunnettuna nykykäyttöönsä pyynikinharjun kupeessa.
taustalla ratinan suvanto.


















viikinsaari ja taustalla härmälää
















tampereen ydinkeskustaa. kaupunki on muodostunut alunalkaen sitä halkovan tammerkosken ympärille
















porukkamnme pysyi kasassa lähes koko matkan, mutta näsijärven puolelle päästyämme kukin lähti omille teilleen :)















lapinniemen kylpylä ja naistenlahden voimala
















siilinkarilla oli vissiin joku varjotapahtuma ?


















kuvamanipulaatio? moottoroimaton varjoliidin alle 600m:n päässä antennista ?-)
no, se tuo optiikka hämää usein melko paljon ja saa asiat näyttämään ihan todellisuutta kummallisemmalta...


















lopuksi laskeuduimme peräjulkkaa ennaltasuunnitellulle santalahden pallokentälle, aivan näsijärven rantaan, jossa kuski jo odottelikin. kiitokset kuskille kuskausjutuista!

sunnuntai 18. maaliskuuta 2012

priikoolin pörinät

lempäälän priikoolinnokkaan oli rautanevan tapsa kutsunut viikonlopuksi koolle moottoroidun varjoliidon harrastajat ympäri suomen.
optimistisimmat kokoontuivat paikalle jo lauantaiksi, mutta sää ei houkutellut kamppeita jäälle levittelemään :(














siinä keliä kytätessä keskityttiin kalustohuoltoon:


















sunnuntaiaamuna uni katkesi klo 6.20, kun korviin tunkeutui kaksitahtimoottorin sulosointu ;) tapsa se oli käynyt auringonnousun tarkastamassa yläilmoista.
muuten ei ruuhkaa jäällä kyllä vielä esiintynyt sinne kamoja kuskatessani...














pikkuhiljaa alkoi harrastajia ilmestymään ja aamulennolla oli jo seuraakin

















ensimmäistä kertaa näin tänää wankelmoottorilla varustetun paramoottorin tositoimissa.
on muuten aika miehekkäät saundit tyhjäkäynnillä! lennolla käyntiääni on sivistyneen hiljainen, eikä äkkinäinen osaa arvata käyntiäänen perusteella voimanlähteen erityislaatuisuutta.

















tältä näyttää ilmastkäsin lempäälän priikoolinnokka














rannan asutusta lähemmin.














pikku lenkin heitin aamupäivästä lähiseudulle. alkajaisiksi ajelin kylmäkoskelle. se on tämännäköinen paikka jonkunmatkaa viialasta länteen.














kirkonseutua
















kylmäkosken vankila lienee yksi suomen nykyaikaisimmista ?














jahas, pojat on päässy aamulenkille. no aamulenkillähän sitä oon minäkin :)

















sitten kohti viialaa















viiala on vanha tehdaspaikkakunta. muistelen, että viialassa on sijainnut ainakin nahka-, vaneri-, lastulevy- ja viilatehdas. tänään ei toiminnassa taida olla enää yksikään?

















matomäen vesitorni ympäristöineen

















entinen itsenäinen kunta on nykyään akaan yksi kylä. tässä kyläkeskustaa sunnuntaiaamuna. hiljaista, kuten muissakin tämän kokoluokan pikkukylissä...
















rataa pitkin oli helppo suunnistaa takaisin lempäälään. tien takana lempäälän käsi- ja taideteollisuusoppilaitos.















tää paikka on karttatietojen mukaan nimeltään "mottinen"


















lempäälän keskustaa
















lempäälän kanava. mutta mitä kuvasta puuttuu ???















lempäälän kirkko on keskiaikainen kivikirkko.


















kivalakodit on nuorten kehitysvammaisten ja invalidien kodinomainen hoitolaitos hauralassa
















tapio oli pystyttänyt kilpailuhenkisiä varten tuollaisen "pyloniradan" jäälle. päivän mittaan siinä kävi yksi sun toinen kelloa vastaan kokeilemassa. tässä oli helppo huomata, kuinka ajat paranivat pitkin päivää, joten harjoitus tekee mestarin!












yhtään potkuria ei tainnut rikkoontua koko radalla, vaikka kehikko välillä kävikin aika lähellä jäätä.

















starttikaatuminen aiheutti ainakin yhden rikkoontumisen, mutta ei tässäkään tilanteessa tainnut kovin suuria marginaaleja jäädä?