Seuraajat

keskiviikko 27. helmikuuta 2013

raaseporia ristiinrastiin

koska keli oli tyyni ja bensaa mukana melkein tankillinen, ajattelin tutustua laajaan raaseporin kaupunkiin hieman tarkemmin. pohjanpitäjänlahden jään on jäänmurtaja halkaissut.


täälläpäin suomea kartanoita piisaa.
sällvikin kartano:


åminnegord toimii nykyään kolopallopelurien tukikohtana


entinen pohjan kunta on osa nykyistä raaseporia. kuvassa pohjan kirkonkylä.


pohjankurun satama, jonne murrettu laivaväyläkin johti


åminnefors


påminne on suomen eteläisin rinnehiihtokeskus


billnäsin ruukkialue mustion- eli karjaanjoen varrella


pinjaisissa sijaitsee fiskarsin tehdas, jossa valmistetaan mm. legendaarisen maineen saavuttaneet ergonomiset kirveet ja sakset


karjaan keskustaa parin kuvan verran




karjaalla voi pelata potkupalloa talvellakin ulkona nurmella!



suomen vanhin autotehdas


lennon jälkeen käytiin pizzalla tuossa karjaan shellillä


dragsvikfjärdeniä seuraillen pääsee takaisin...


...tammisaareen


kartasta olisi todella ollut nyt hyötyä. pohjassa lähdin seuraamaan väärää jokea ja fiskarsin ruukkialue jäi näkemättä. samoin snappertunan kylä ja raaseporin linnan rauniot olisivat olleet vain parin kilometrin päässä reitiltäni.
nämä on paikattava joskus sitten kesällä :)

tiistai 26. helmikuuta 2013

tymäkeliä tammisaaressa

"tymä" sana on useimmille outo, mutta edes jollain lailla "ilmatieteitä" harrastavalle sen merkitys on päivänselvä.
 lainaus eräältä keskustelufoorumilta:
---------------------------------

Tymä on tunnusomaista purjelentosanastoa. Niissä piireissä lisäksi "keli" tarkoittaa konvektiota eli nostoja. Maallikoita välillä hämmentää jos moittii ettei kauniina selkeänä päivänä ole keliä.
Haloharrastajan tymäksi voinee luonnehtia keliä (normaalissa merkityksessä), jossa ei ole edellytyksiä halojen synnylle.

Varsin mielenkiintoista, kiitos informaatiosta. Tymästä tuli tässä yhteydessä itselleni mieleen sankka sumu tai tasaisen harmaa pilvipeite.
---------------------------------


paramoottorilentäjä ei konvektiota kaipaa ja eilen tammisaareen ajellessamme mielessä jo pähkäilin, että kuinkahan se auringonpaiste taas lentäjäpoloista retuuttelee?

ajelimme suoraan kaupungin sydämeen, yleiselle uimarannalle, josta kamat oli helppo kanniskella jäälle.





sodra viken luki kartassa tällä kohtaa. mitä se sitten ikinä tarkoittaakin...?
 (tammisaaressa ruotsia puhuu n. 80% väestöstä äidinkielenään)



tammisaaren idyllistä puutaloaluetta. lainaus kaikkitietävästä wikipediasta:
Barckens Udde on Tammisaaren vanhin kaupunginosa. Sen rakennuskanta koostuu pelkästään 1700- ja 1800-luvun rakennuksista, ja se on suojeltu ja rauhoitettu uusilta rakennuksilta.



kirkko keskellä kylää



olikohan tämä se kanavan silta, mihin erään eläkkeellä olevan autonkuljettajan epäillään törmänneen kännipäissään moottoriveneellään? pahus kun ei tullut sitä karttaa lennolle mukaan niin olisi voinut heti tarkistaa...?


(jälkeenpäin kävi ilmi, että täm EI ole jomalvikin kanava, vaan joku vielä historiankirjoihin päätymätön, merkitykseltään vähäisempi kanava tammisaaressa)

 tuohon on pitänyt rakentaa kaksi avattavaa siltaa pohjankuruun menevän laivaliikenteen takia. näitä ei kuulemma avata ihan joka kipon takia, vaan pitää olla ihan tähdellistä asiaa että hangontie, sekä rautatie katkaistaan.



tammiharjun sairaalamiljöö. tästä kuvasta oikealle alkaa dragsvikin kasarmialue, joka on ainoa ruotsinkielinen palveluspaikka alokkaille suomessa.
  siitä ei nyt valitettavasti kuvaa ole, koska sotilaskohteiden ilmavalokuvaus on aluevalvontalain mukaan kielletty :(




tammisaaren vierasvenesatama herää eloon kesäaikaan ja on todella suosittu poikkeamispaikka.


ilma tammisaaressa oli todella täydellistä paramoottorilentoihin. ei pienintäkään rytkyä, vaikka aurinko paistoi keskellä päivää kirkkaalta taivaalta. tämän havainnon valossa tohdin lähteä tutustumaan tammisaaren ympäristöön, eli raaseporiin.... (jatkuu)

Raasepori (ruots. Raseborg) on kaupunki Etelä-Suomessa, joka syntyi 1. tammikuuta 2009, kun Tammisaaren ja Karjaan kaupungit sekä Pohjan kunta yhdistyivät

maanantai 25. helmikuuta 2013

etelän lämpöön !

kaverit ja tutut ovat viime aikoina paenneet talven kaamosta matkustamalla etelään. yksi on juuri maannut kolme viikkoa thaimaassa, toinen käväisi madeiralla ja eräs tuntuu jumittuneen tykkänään turkin alanyaan ;)
 itsekin reissuun tekisi mieli, mutta kurkistus nahkaiseen rahojen tilapäiseen säilytyspaikkaan paljastaa sen olevan epärealistista ja yli varojen elämistä.
 korkeintaan sillä rahamäärällä pääsisi taksilla virroille tai omalla autolla ehkä lohjalle asti.
 omalla autolla lohjalle? no miksipä ei? 
  olin perjantaista asti kyttäillyt lentokeliä. sitä ei vaan tänne eepeelle joistain lupauksista huolimatta saapunut, mutta kaikkien ennustuslaitosten mukaan korkeapaineen keskus olisi lounaissuomessa maanantaina keskellä arkipäivää. ennuste tuntui aika takuuvarmalta, koska se oli ollut voimassa muuttumatta jo ennätykselliset kolme päivää.

 ajellessani lohjaa kohti tampereen paikeilla pieni epäuskon häivähdys kävi silti mielessä


vasta humppilassa sain ensimmäisen lupauksen toteutuvasta päivän kelistä


"micken" puhelu kemiöstä rauhoitti mielen lopullisesti. hän kertoi sään olevan kemiönsaarella täysin cavokkia.
 pete keravalta oli myös huomannut olosuhteiden otollisuuden ja liittyi seuraksi. sovimme tällit lohjan haikarinniemeen, josta olin tiedustellut starttipaikan. kuten kuvasta näkyy, ilma oli täysin seisahtunutta.


tältä näyttää starttipaikka ilmasta.


lohjan keskustan tuntumassa hetken aikaa pyörittyäni huomasin, että joka puolella maan yllä oli matala pilvilautta.
 ainoastaan järven yllä oli taivaassa sininen suuri reikä.


lisäksi kirpeä pakkanen nipisteli poskipäitä. eihän tämän "etelän lämmön" tämmöstä pitänyt olla?
 petrin esimerkin mukaisesti kiipesin lopulta  pilven ylle lämmittelemään.

aika uskomaton on tuo inversiokerroksen aiheuttama lämpötilaero eri korkeuksissa!
 maassa varmaan reilut 10 astetta pakkasta ja pilven päällä lentokeli tuntui kesäiseltä. mittaria ei ollut mukana, mutta liioittelemetta voin vakuuttaa, että lämpötila oli ylhäällä ehkä siinä +5 - +10 astetta!


vaikka pilvipeite sivustapäin katsottuna näyttää läpitunkemattoman vahvalta, lentosääntöjen mukainen "maan tai veden pinta" oli silti näkyvissä koko ajan



no, sitten niihin lohjan maisemakuvauksiin...
 lohjan keskusta pilviharson alla


  lohjanjärvi saa omat mausteensa tästä pitkäniemen puhdistamosta.


nyt ymmärrän. mistä pilvet syntyvät ;)


onkos tämä nyt se "pilvi-imu" vai kaksi "kaupunkitermoa"?


markun pyynnöstä: kuva lohjan kirkosta ;)
 (suomen kolmanneksi suurin keskiaikainen kivikirkko)


nordkalkin omistama lohjan kalkkitehdas on lohjan näkyvin maamerkki.


näin vaatimattomalta näyttää tytyrin kalsiittikaivos lohjalla. avolouhinta lopetettiin jo vuonna 1956 ja siirryttiin maan alle.
 n. 300 metrin syvyydestä louhittavan sementin raaka-aineen arvioidaan riittävän vielä 100 vuotta.
 80m:n syvyydessä maan alla sijaitsee myös tytyrin kaivosmuseo tilausravintoloineen ja vaihtuvine taidenäyttelyineen.


petri tuliterällä liftillään kanneljärven kansanopiston maisemissa.


laakspohjan kartanossa harjoitetaan hevostaloutta.


petrikin malttaa viimein tulla laskuun...


hienot lennot. minnekäs sitten? päivähän on vasta nuori...
valitaanko inkoon vai raaseporin maisemat?

keskiviikko 20. helmikuuta 2013

melko kolhoa hommaa...

tänään ajelin pohjoispirkanmaalle päin aivan muissa asioissa, mutta lentokamat oli toki mukana kuten tavallisestikin. sääennuste lupaili auringonpaistetta ja heikkoa tuulta, mutta puiden huojunta ja pilvihattaroiden liikehdintä kertoi kelin olevan silti aika mykkyräistä ylempänä.
 kuinka ollakaan, pyhäjärven lepakkomies sattui soittelemaan kesken matkan. oli ollut porissa sukuloimassa ja nyt paluumatkalla kohti pohjoispohjanmaata. ja aivan kuin sattumalta jarillakin sattui kamat oleen völjyssä!
 vähän aikaa siinä räknäiltiin aikatauluja ja kelejä ja lopulta sovittiin tällit kolhoon lentotouhut mielessä.
 mulla oli aikaa etsiä starttipaikkaa ja lopulta monien turhien pistojen jälkeen sellainen löytyi pettuniemestä ukonselän rannasta. senverran hataraksi tiesin entuudestaan jarin lentotaidon että katsoin parhaimmaksi kutsua pirkanmaan ensivasteen liikkuvan yksikön paikalle ;)


mitähän siellä nyt vielä hierotaan?


suomalaisen ilmailuhistorian näkökulmasta kolho on aivan erityinen paikka.
 kolhoon perustettiin nimittäin aikoinaan suomen ilmavoimien 1. lentoasema!

rannassa on jopa asiasta kertova muistomerkki:






jari kurvailee ukonselän yllä



kolhon kylä on saanut nimensä kolho-nimisestä vanhasta kantatilasta


kolhossa on yllättävän paljon vireännäköistä teollista toimintaa.
rimahelvetin kyllästämöstä kolho ainakin tunnetaan



kuvan vas. yläkulmassa kolhon rautatieasema, joka sijoituu rataosuudelle haapamäki-tampere.
tuossa suurten kuusien suojassa sijaitsee tervatehtaan patruunan matthias bonnen perheelleen perustama yksityinen hautakappeli.




kolhon teollistumisen historia ulottuu kauas menneisyyteen. siihen kuuluu myös etualan vanha maalitehdas.
taustalla runtechin tuotantotilat


futuro-kaluste tekee kylpyhuone- ja keittiökalusteita tässä etualan hehtaarihallissa



lehmisaaren formica-ikilevytehdas näyttää myös aika aikaansaseuraavalta toimipaikalta tuulipusseineen ;)
 "saari" on oikeasti niemi, koska oik. yläkulman kuivasalmi yhdistää sen mantereeseen



kolhon keskustaa. taustan tervasaareen (maakannas) on aikoinaan kolhon teollistamisen historiassa tehtaanjohtaja rakennuttanut loisteliaan asunnon itselleen.



matka jatkuu, mutta ei kovin pitkälle. jarin kanssa oli alustavaa plaania vilppulaan ja mänttäänkin, mutta kelin termisyys ei houkutellut kumpaakaan kääntämään siiven etureunaa sivumyötäiseen. lisäksi ylätuuli oli vielä puolenpäivän aikaan senverran voimakasta, että takaisin olisi pitänyt tulla autokyytillä.
 niinpä tyydyimme kurvailemaan kolhon maisemissa. mikäs olikaan kurvaillessa. kaksi kirkontorniakin plakkariin samoilta siivensijoilta ;)


poimitaanpa ensiksi tuo näillä main ylen harvinainen ortodoksikirkko


 eipä ihme, että en aiemmin ole kolhon evlut. kirkkoa ilmasta bongannut. on meinaan senverran mettän seassa että piti oikeen keskittyä saadakseen edes katosta kuvan :)
 

jari kolhonsalmen sulan seutuvilla. ukonselän ja kaijanselän korkeusero on vain 10cm. pienikin ero saa aikaan senverran kovan virtauksen että kolhonsalmi pysyy sulana kovillakin pakkasilla. 


vireä kylä.
 toiminnassa yhä myös kauppa ja koulu + palloiluhalli


tämä lienee kolhon vanha koulu? nykyään siellä opetetaan juutalaista uskontoa?
 ainakin "vuorilinnan" nettisivujen perusteella tämmöiseen johtopäätökseen tulin.



välitunti!
 se oli munkin kouluaikojen mieluisin tunti ;)


ukonselän yllä jarin kanssa liidellessämme huomasin jarin lentävän yläpuolelta vastaan. oliskohan sillä kamera valmiina, jos vähän vetäs viivaa hankeen?-)
  pudotauduin nopsasti pintaan möykkyisessä ilmanalassa. ensin kymmenkunta metriä viivaa, mutta sitten yhtäkkiä pompsahti pariin metriin!
 jari lähestyy ja kiireellä uudestaan pintoihin. heijari ja kaasun hellittäminen aiheutti hieman liian syvään menon ja peli oli pelattu!
 tehot ei piisannu ja siipi sakkasi kesken "viivanvedon"
 taisi siinä mennä vähän luntakin kameran okulaariin...


no mitäpä siinä.
 apeana asettelin siiven uudelleen lentoonlähtöasentoon ja lensin sitten suoraan lähtöpaikalle, jonne jari olikin jo laskeutunut.

ja olihan se jarikin toki tilanteesta kuvan saanut ;)
 tässä vielä kaikki kuitenkin ok...



 laitetaanpa tähän vielä yksi kesäinen kuva kolhosta hieman korkeammalta.
 kuva on vuodelta 2006


--------------------------------------------------------------------------------------------------

kolhon kuvista tulleen positiivisen palautteen vuoksi, laitan vielä tähän loppuun ikäänkuin bonuksena muutaman kuvan kolhosta näytille.
paikkoja en rupee selostaan, kyllä kolholaiset ainakin ne tunnistaa !
:)