Seuraajat

maanantai 27. heinäkuuta 2009

lentopäivä lehmäjoella

lehmäjokelaisten...
















..innostus ilmailuun paisuu pullataikinan lailla. yhdestä kuumailmapallolennosta alkanut kansanjuhla saavutti tänä vuonnakin uuden kävijämääräennätyksen.

















monenlaista härpäkettä nähtiin niin ilmassa, kuin maassakin





















myös meidän kerhon väkeä oli kutsusta saapunut paikalle kiitettävästi. viisi aktiivia varustettuna pohjoispohjanmaalaisella vahvistuksella oli tänään paikalla.
sää mietitytti hieman. tullessakin satoi kaatamalla seinäjoen seudulla.

















niin vain sattui taivaassa meille varattu sininen aukko kohdalle juuri oikeaan aikaan! lentokeli oli itseasiassa aivan huippua. ei sitten pienintäkään rytkyä koko lennolla!

startit tehtiin muutaman kilometrin päässä sijaitsevalta pellolta ja ajeltiin sitten viihdyttämään yleisöä.

















marko ja jari matalissa















rauno esittäytyy yleisölle

















arton ja markon kanssa laskettiin tuohon kentälle, muut ajeli lähtöpaikalle takaisin autoja noutamaan.
toiset tulee ja toiset lähtee..






















alavuden laskuvarjokerhon "häjyt" tuloo !























juuri, kun kuumailmapallo oltiin saatu pystyyn, alkoi vesisade ja pallo jouduttiin purkamaan. ei käy kuulemma sateella sekään homma :(
















toivottavasti sade taukosi illanmittaan ja lento onnistui. sitä emme kuitenkaan jääneet katselemaan,
vaan pitkänmatkalaisina söimme ensin mahat täyteen makkaranmurskaa järjestäjien piikkiin ja lähdimme sitten ajelemaan kotia kohti.

torstai 23. heinäkuuta 2009

tuuria ja alavutta

kymmenkunta kerhomme paramotoristia kokoontui eilen tuuriin hieman suunnittelemaan sm-kisoja ja samalla myös lentämään.
kahdeksan siipeä kävi taivaalla.
janne ennätti ensimmäisenä tuurin ilmatilaan
















tero tommosen kameran viritelly kypärään



















henry jatkoi koululentojaan. lämmityskäyttö kerhon koneella menossa.

















yksi toisensa perään katosivat taivaalle ja minäkin lopulta, kun sain oppilaan paimennettua.

kisa-areenalta oli heinä saatu juuri kaadettua ja parin viikon päästä siinä kasvaa n. 10cm pitkä uusi kasvusto, eli juuri ihanteellinen paramoottoristartteihin.
luonnostelin kuvaan hieman ajatuksiani järjestelyyn liittyen.
violetti ympyrä on sisääntulotie pellolle
vihreä jana on pellon suurin pituus (lisäksi ympärillä laskukelpoisia peltoja paljon, jotka toimivat nk. "odotusalueina")
ilmansuunnat merkitty punaisilla kirjaimilla ja vihreillä viivoilla.
yleisö pidetään keltaisten viivojen ulkopuolella (vaihtuu tuulensuunnan mukaan)
musta ympyrä soveltuu starttialueeksi yleisimmillä tuulensuunnilla. parkkipaikat ja kalustolle varatut alueet katsotaan ja rajataan vallitsevien tuuliolosuhteiden mukaan.
keltainen ympyrä eli loppualue on varattu tarkkuus (target) lentotehtäville.
em. tarkoituksiin voidaan tarpeen vaatiessa varata joku toinenkin pelto, mutta laskut ja startit tuosta alueelta)

miltäs kuulostaa?
















siinäpä on palapeli saatu vihdoin valmiiksi!

















kyläkauppias rakennuttaa äidilleen syytinkimökkiä naapuriinsa

















jos olisi pitänyt arvata, onko alavudella ravirata, niin olisin arvannut "ei"

















luhtasaaren pihassa ihmettelijöitä.

















alavuden nuorisoseurantalon omistaa nykyään ähtäriläissyntyinen terho lindeman.

















hiljainen on alavudenkin pääkatu arki-iltana

















oliko muuten kisaorganisaatiossa tiedotusvastaavaa? meinaan, alueen lehtiin pitäisi varmaan saada puffia tulossa olevasta kisasta.
minä voin värkätä info- ja opastustaulut mahdollisesti paikalle saapuvalle yleisölle. kerholla olisi myös mahdollisuus varmaan hieman ansaita, järjestämällä makkaranmyyntiä yms.
mutta onko siihen kellään aikaa ja halukkuutta?

keskiviikko 22. heinäkuuta 2009

muutama kuva kesäsuomesta

otinhan mää muutamia kuvan maastakin kesälomareissulta niiltä paikkakunnilta, missä ei lennot onnistuneet.
raaseporissa (ent. tammisaari) tuuli oli jo aamusta liian kovaa, joten pitsan syönniksi vierassatamassa meni vierailu.

















pohjassa (ruots.pojo) sijaitseva fiskarsin ruukkimiljöö oli tutustumisen arvoinen käyntikohde. alue aivan huokui historiaa.
















lohjalla (ruots. lojo) fonecta kuvasi kaupunkinäkymiä ja näkymät varmaan pian nähtävillä netissä?

















tavoitteena oli lentää kotkan meripäivillä, mutta kun en heti löytänyt läheltä kaupunkia soveliasta starttipaikkaa, innostuin viettämään meripäiviä sillä perinteisemmällä tavalla.
tapasin erään vanhemman herrasmiehen, joka kertoi olleensa laittamassa tätä suomen toiseksi suurinta tapahtumaa alulle 60-luvun alussa.
tapahtuma oli ollut aluksi nimeltään "kotkan kesätempaus"
oikein piletit tuli päälavalle ostettua ja rouvan kanssa kuunneltiin koko rahan edestä. boney m ja popeda olivat yhä hyvässä vedossa, ihan tuli nuoruus mieleen!
hämärtyvässä illassa katsoin, että tuulikin olisi sitten ollut ihan starttikelpoista lopulta...

suomessa tarvitaan tämänkaltaisia tilaisuuksia, että meillä olisi mahdollisuus saada maksaa viinasta yli 10 kertaista hintaa alkon hintoihin nähden, (2cl 32 %salmarishotti 5 euroa!)
tallustella tungoksessa tuhansien muovimukien päällä, nuuhkia täysien bajamajojen huumaavaa odööriä ja kärsiä tinnituksesta koko seuraavan päivän!

aamulla ei lentohaluja isommin ilmennyt, tosin eipä olisi ollut keliäkään. ilmakuva kotkasta piti ottaa sapokanlahden rannalla sijaitsevan putouskallion laelta.

















kartasta katsottuna aivan kotkan saaren eteläkärjessä olisi iso puistoalue, joten ajattelin käydä sen edes tarkistamassa.
ja ihan totta, kotkan kaupunki on kunnostanut entisen teollisuus/varastoalueen paramotoristien starttipaikaksi!
kyse on katariinanpuistosta.















kuva ei tee oikeutta paikalle, mutta tuosta pystyy lähtemään melkein joka suuntaan. meri on vastassa yleisimmillä tuulilla.



haminassakin poikettiin, mutta sieltä ei helposti tähän vuodenaikaan löydä kelvollista starttipaikkaa. viljan puinnin jälkeen kyllä. lehmäkarjaa ei ei juuri näkynyt, joten ei heinäpeltojakaan, mutta olipahan tervasaaressa yksi melko iso sonni.

















lahden kautta ajeltiin kotiin päin, niin tuuli oli vaimennut yllättävän paljon päivällä. harsopilvisen taivaan ansiota varmaan? hetken harkitsin lentämistä vääksyssä, mutta laiskuus vai mikä lie vaivasi?

















heti vääksyn jälkeen muutaman kilsan päässä jämsän suuntaan olisi kyllä ollut iso peltoaukeakin, mistä sovelias starttimesta olisi löytynytkin.
toisella kertaa sitten...

maanantai 20. heinäkuuta 2009

lento loviisassa

loviisaan saavuimme perjantaina hyvissä ajoin. keskipäivällä ei yleensä tule lennettyä, mutta nyt keli vaikutti ihan mukiinmenevältä ja merituuli oli taivaankin pitänyt puhtaana kumpupilvistä. arvelin kelin olevan soveliasta pieneen pyrähdykseen loviisan yllä.
starttipaikka löytyi helposti suurelta peltoaukealta aivan valkon satamaan johtavan valtatien varrelta.















köyhät joutuvat loviisassa rakentamaan talonsa raparantaan
















loviisanlahti.
suomen ensimmäinen ydinvoimala kuvan vas yläkulmassa ja valkon kappaletavarasatama keskellä yläreunassa
















loviisassa oli parhaillaan käynnissä "small ship's race" purjevenefestivaalit ja väki oli kerääntynyt laivasillan sataman rantaan.
varsinaisia kilpailuluokkia oli kolme: "LYS"-luokka, talonpoikaisveneet ja "goteborgin ekat"

http://www.laivasilta.net/smallshipsrace.php
















"alakaupunki" säästyi kokonaan loviisan palolta 1800-luvulla
















loviisan kaupunki on vanha tapulikaupunki ja perustettiin raja- ja linnoituskaupungiksi degerbyn ratsutilan maille vuonna 1745.
kaupungin torilla oli myös markkinameininkiä. loviisassa puhutaan enimmäkseen suomea, mutta 40% väestöstä puhuu äidinkielenään ruotsia.
kuntaliitoksessa vuoden 2010 alussa loviisaan liitetään pernaja, liljendal sekä ruotsinpyhtää.















loviisan linnoitus jäi ruotsalaisilta kesken varojen puutteen takia aikoinaan.
















kiva lento, vaikka keli ei nyt ihan niin hyvää ollut, mitä maassa arvelin. valokuvaukseenkin melko mukavaa, koska suoraan ylhäältä paistanut aurinko ei varjoja kuviin paljoa aiheuttanut.


--------------------------------------------------------------------------------

porvoon mitalla

"porvoon mitta" on käsittääkseni jotain semmoista, että on niinku vähintään kylliksi ja jopa reilusti päällekin?

perjantaina ajeltiin porvooseen ja soittelin tutulle kamulle porvoosta ja utelin lentoseuraa/starttipaikkoja.
silvennoisen pekan kanssa piipahdettiin pe iltana laivaravintolassa porvoonjoella ja hiottiin toimintasuunnitelmia aamuksi.
pekka toi printit viimeisimmistä säätiedoista ja ennusteissa oli luvassa todella hyvää lentokeliä aamuksi.
ehkä tuosta pekan starttipaikasta voisi käyttää sanontaa, että siinäpä sitä on starttipaanaa "porvoon mitalla" ihan joka suuntaan ?-)
autoni kuvan keskellä.

















kiialan kartanon mailta on pekka saanut luvan startata aina kasvuston ollessa soveliaassa kunnossa.
















no, nyt muutama kuva vanhan kertauksena. pekkahan on näitä ilmakuvia porvoosta tosi paljon tuonut esiin sivuillaan sekä blogissaan www.uusimaa.fi lehdessä.

tästä maisemastahan porvoo tunnetaan. vanha tuomiokirkko on saanut juuri uuden katon taannoisen tuhopolton jälkeen.
rantamakasiinit ovat myös oleellinen osa vanhaa porvoota.

















aamulla sai tuosta näkymästä valitattavasti kuvia vain vastavaloon..



















tämä silta tehtiin vasta muutama vuosi sitten. valtaväylä nykyään porvoon kaupungin läpi.
joki ei ole lähellekään niin saastunut, miltä kuvassa näyttää. etelä-suomen joet ovat oikeastaan kaikki tämänvärisiä. savimaat luovuttavat maa-ainesta virtaavaan veteen ja värjäävät veden saven väriseksi.

















porvoolaisia/turisteja huurteisella laivaravintolassa.


















paitsi starttipaikka, niin myös ilma oli korrektia. lennon lopulla tosin alkoi tuntumaan jonkinlaista eläväisyyttä ilmassa.

julkaisen nyt nämä kuvat pekan laskusta hänen luvallaan. mahdollisesti joku lukija välttää loukkaantumisen tämän kuvasarjan avulla.

kaikki vielä ok.

















lähempänä maata

















nyt taisi napsahtaa?

















kaatumista ei voi enää estää.

















vaikka laskusuunta oli prikulleen vastatuuleen, oli lasku melko vauhdikas. ehkä siinä oli jonkinlainen laskeva virtauskin aiheuttajana, mutta näytti siltä, että aamukasteinen nurmi oli lisäksi osasyyllinen kaatumiseen.

pekka totesi heti, että "jalka katkesi"
siltähän se näyttikin. jalkaterä osoitti aivan eri suuntaan, kuin lähtiessä :(

soittelin lanssin paikalle ja ja pekka pääsi heti asiantuntevaan hoitoon. ensihoitohenkilökunta laittoi tipan, mittasi verenpaineet, sekä annosteli voimakkaan kipulääkityksen.
tämän jälkeen jalan luut aseteltiin paikoilleen ja asennettiin alipaineside tueksi.

myös poliisi soitti mulle ja kyseli ajo-ohjeita tapahtumapaikalle. ihmettelin, mistä tiesivät juuri mulle soittaa, mutta siellä hätäkeskuksessahan tietysti ottavat numeron talteen.
vaimokin pääsi koulutusta vastaavaan, kun piteli tippapulloa.
porvoon mitalla tuli myös poliiseja paikalle varmistamaan, ettei rikosta ole tapahtunut...
















ensihoitaja arveli pekalle kipsin kanssa kulkemista n. 6vk, mutta lopullinen toipumisaika on seuraaviin paramoottorilentoihin todennäköisesti jopa 1/2 vuotta.
toivotan mahdollisimman pikaista paranemista pekalle, ja pekan mieltä varmaan piristäisi muittenkin "movalistan" jäsenten tervehdykset?

kun pääset pekka jalkeille, niin oteataan uusiksi paremmalla tuurilla!

hangossa hengailtua

paremman puoliskoni ja minun kotimaan kesälomareissu suuntautui eteläiseen suomeen, tarkoituksena poikkeilla heinäkuisissa kesätapahtumissa, sekä idyllisissä pikkukaupungeissa.
yöllä kävin salaa kävin pakkamaassa lentokamat autoon, vähän niinkuin kaiken varalta, vaikka keliennuste rannikolle oli huono. kovia tuulia ja epävakaista :(
torstai valkeni ähtärissäkin sateisena, mutta jo matkalla tampereen paikkeilla ilma alkoi kirkastumaan. hankoon saavuttuamme ajeltiin täktomin lentokentän kautta katsomassa mahdollista starttimestaa.
kentällä oli laskuvarjohyppytoimintaa. heinä pitkää ja joku cessna jatkuvasti kiitoradalla.

















aikamme ajeltuamme löydettiin syrjäinen rantahietikko, johon tuulikin sopi parahultaisesti. paana ei ollut pitkä, mutta kohtalainen tuuli ja alaspäin viettävä rantapenkka auttaisi starttia kummasti!
kohtalaisen tuulen takia valitsin paramanian ja helpostihan se lähti niinkin lyhyeltä matkalta.

hangon casino


















"bellevue" on nykyään suomen suurin asuinkäytössä oleva puutalo. siis jonkinlainen asuno-osakeyhtiö. 1935 siellä kuvattiin tauno palon ja ansa ikosen ensimmäistä yhteistä elokuvaa ”kaikki rakastavat”
perustajat halusivat luoda paikan, jossa heikot ja huonokuntoiset kylpylän hoidokit voivat levätä ja nauttia luonnon rauhasta.


















vesikaruselli yleisellä uimarannalla. voi muuten sanoa, että hangon kaupunki on hienosti ottanut huomioon matkailijat. rantavyöhyke on muutamaa poikkeusta lukuunottamatta avoinna kaikille matkalaisille.


















rantakallioiden kuvioinnit ovat tehty jo miljoonia vuosia sitten!

















hangossa on runsaasti "pitsihuviloita", jotka ovat kuulemma rakentaneet 1800-luvulla venäläiset















runsaasti mielnkiintoista tietoa saa hangon historiasta asettelemalla googleen mm. hakusanat "mannerheim", "hanko" ja "talvisota"

sotaisasta menneisyydestä kertovat alueella nykyäänkin runsaina törröttävät tykinputket.

kirkkoakin tunnetumpi maamerkki on hangossa hangon vesitorni


















suomen suurin vierasvenesatama ja eteläisin ravintola. sanomattakin on selvää, että mallasjuoman makuun piti päästä lennon jälkeen juuri tuolla. lauttayhteys pelaa mantereeseen. suurinpiirtein viiden minuutin välein oli kyytiä saatavilla.



















tuolla on tulliniemi, jonka kautta melko suuri osa suomeen tuoduista autoista tulee maahan.
länsisatama kuvan oikeassa alareunassa.


















tuuli oli ylhäällä melko kovaa ja jo muutaman kilometrin vastatuuleen lentely vei kosolti aikaa ja tämän kummempia hankoniemen tutkimisia ei pystynyt tekemään.
lisäksi multa loppui kortti kamerasta, kun oli unohtanut tyhjentää edellisen lennon kuvat sieltä, joten äkkiä maahan. ei sitä viitti nykyään pisempään lentää täydellä kortilla ;)


mannerheimin mökki jäi kuvaamatta, joten sehän piti paikata sitten aamulla. heräilin kuuden aikaan ja valmistauduin lentoon samalta paikalta. olimme yöpuneet itäsatamassa (huvivenesatama) ja heti herätessäni
kiinnitin huomiota puiden latvustojen runsaaseen liikehdintään. starttipaikalla vallitsi kuitenkin ihan normaali starttituuli. täh?
tuuli oli lisäksi nyt hieman maalta päin, joten valitsin tällä kertaa mojiton. juuri ja juuri pääsin ilmaan aivan rantaviivalta vauhtia hakiessani. ilma tuntui heti hieman ikävältä, mutta jatkoin nousua rantaviivan päällä. saavuttaessani n. 50m:n korkeuden siipi kääntyi yllättäin melkein 180 astetta kulkusuunnassa vasemmalle ja äkillisen vajoaman+heiluriliikkeiden jälkeen palautui nopeasti lentotilaan. en ole varma, mitä tapahtui, mutta luulen vasemman etureunan tulleen sisään. juuri mitenkään en ennättänyt reagoida, mutta kaasun älysin silti pudottaa tyhjäkäynnille. olisihan siinä varmaan ollut raiserit heti ristissä, jos tehoja olisi ollut päällä? laskukaan ei oikein tullut kyseeseen, koska olin juuri lähestymässä tallholmenia, jonne johti ilmajohtoja.
otin korkeutta lisää ja korkeammalla ilma ei ollut enää niin turbulenttista. kauaa en ilmassa kuitenkaan viihtynyt, mutta en enää arvannut laskeutua lähtöpaikallekaan, vaan långsandalle, jossa tilaa oli enemmän. tuuli oli vielä kiihtynyt lyhyen lennon aikana niin, että liidin eteni vain vaivoin enää matalissakaan. tai sitten tuuliolosuhteet olivat kovin erilaiset näillä kahdella eri rannalla?
marskin "neljän tuulen tuvasta" kerkesin kuitenkin kuvat napata

http://koti.phnet.fi/elohim/hanko5.html















paikallinen asukas kertoi edellisenä iltana mannerheimin saaneen kuvassa ylemmän saaren lahjaksi hallitukselta sotaponnisteluistaan. alemmassa saaressa sijaitsi ravintola "cafe africa", jossa merimiehet saivat kaikkia niitä palveluksia, mitä vain merimiehet voivat tarvita pitkän merimatkan jälkeen. mannerheim oli kyllästynyt viimein naapurin meteliin ja osti alemmankin saaren itselleen ja risti paikan "neljän tuulen tuvaksi". hangon kaupunki omistaa sen nykyään ja vuokraa sitä kahvilayrittäjille.
ylempään saareen johtavalla tiellä luki "private"
ehkä jonkun mannerheimin perillisen kesäpaikkana nykyään?






jälkeenpäin ajatellen syy collapsiin oli kyllä ihan selvä. maatuuli-ilmiö aikaisin aamulla kumosi osittain kovaa yleistuulta. siksi starttituuli oli ihan kelvollista. gradientti oli sitten siinä n. 50 m:n korkeudessa ja aiheutti voimakasta turbulenssia.


kamoja hakiessani muuan lenkkeilijärouva pysähtyi luokseni ja uteli, että "ovatko laitteet minun?" vastasin myöntävästi ja hän kertoi hieman tuohtuneen oloisena, että oli herännyt meteliin.
"makee laite, mutta vähän helvetillinen meteli" kommentoi vielä. pahoittelin aiheuttamaani häiriötä, ja kerroin laskeutuneeni rannalle pelkästään turvallisuussyistä.
no, johan se on muutenkin aika päästä ylös, kun kello kävi jo seitsemää! tulipa rouvan lähdettyä ajoissa aamulenkille. eihän sitä mitään tiedä ihanista kesäaamuista, jos pitkään makaa...

tämä oli muuten ensimmäinen kerta kymmenen vuoden aikana, kun joku tulee valittamaan lentomelusta minulle. ja ensimmäinen kerta se oli tuo siiven kurttaaminenkin. että historiallinen lento kaikenkaikkiaan!

jaa, mutta yleiskuva hangosta vielä näkyy vielä puuttuvan.

myötävaloon illalla...

















ja myötävaloon aamulla :)