Seuraajat

sunnuntai 30. lokakuuta 2011

tuoreimpien oppilaiden pp2 teoriat

kymmenkunta oppilasta kokoontui ähtäriin, hotelli mesikämmenen "kaisankabinettiin" kuuntelemaan koko pitkän viikonlopun ajaksi varjoliitokurssin teoriaosuutta. aloiteltiin jo perjantaina sääopilla. tässä kuitenkin menossa kahvipaussi.

















koulutus jatkui lauantaina. aiheina mm. liidin ja välineet, lentotoiminta ja turvallisuus sekä säännöt ja määräykset.


















sunnuntaina juhani hannonen jatkoi koulutusta ja selvitti oppilaille aeromystiikan salat sekä kertoi inhimillisten tekijöiden vaikutuksesta lentotoiminnassa.


















sunnuntaina iltapäiväksi saimme ulkomaisia vieraita, jotka kertasivat viikonlopun aikana esilläolleita aiheita. amerikoista olivat paikalle vaivautuneet william shatner (911) ja jeff goin (paramotor bible)ja he kertoivat mm, kuinka rapakon takana koulutetaan paramoottorilentäjiä.
ozonen tehtaan ranskalainen testipilotti (jonka nimeä en nyt muista) kävi myös juttelemassa perusasioista varjoliidon opettelussa.

















ja "loppukevennyksenä" saksalainen ewa wisnierska kertoi meille uskomattoman seikkailunsa australian taivaalla käytyään liitimellä ukkosmyrskyssä peräti 15km korkeudessa!



torstai 27. lokakuuta 2011

terveiset ähtäristä !

pari kuukautta sitten juttelin ähtärin kirjakauppiaan kanssa ja sain kuulla, että uusimmat ähtäriaiheiset ilmavalokuvapostikortit ovat yli kymmenen vuoden takaa ja painoskin myyty lähes jo loppuun.
siitä sain ajatuksen koota muutamia ähtärin kauneimpia ja tunnetuimpia maisemia pieneksi postikorttisarjaksi.
kortit hain tänään painosta ja esittelen ne nyt tässä teille:

ähtärinsalmi on ähtärinjärven eteläisin kohta. perimätiedon mukaan kunnan nimi on johdettu järven nimestä (ruots. ätsävesi tjsp...)
















tässä koko vääräkosken vanha tehdasalue samassa kuvassa. aluehan on suomen museoviraston inventoima "valtakunnallisesti merkittävä rakennettu kulttuuriympäristö"
















no, meillä ähtärissähän näitä piisaa. "wanhaa ähtäriä"

















yksi koko maakunnan kauneimpia rakennuksia, inhan pytinki on itseoikeutettu ähtäri-postikortin aihe

















peränteen punkaharju, kirkkosalmi sekä hämeenniemessä säilynyt kantoniemen lehmihakamaisema ovat myös osa tunnustettua ähtärinreitin kulttuurimaisemaa
















arkkitehtooninen erikoisuus on myös osittain maan alle rakennettu hotelli mesikämmen

















pemun ja niemisveden välissä sijaitsevasta raatikkasaaresta löytyy ehkä maakunnan pisin hiekkaranta?

















ja tottakai myös ähtärin keskusta siellä asustelevine lumileopardeineen pääsi korttiaiheeksi :)

















korttien eläinkuvat kuvasin , tottakai ähtärin eläinpuistossa. ette kai te luule, että täällä juoksee esim lumileopardeja vapaana luonnossa ?-)

postikorttien painotyön hoiti kirjapaino jalkanen ja kortteja saa ostaa ähtärin kirjakaupasta.

ennen joulua ilmestyy vielä korttisarja, joka kulkee tällä hetkellä työnimellä "kyläjoulukortit"

maanantai 24. lokakuuta 2011

lue huomisen uutiset jo tänään...

...täältä :)

siinähän kävi sillälailla, että movalistalle ilmestyi linkki, jossa kerrottiin saksasta lähteneen vetypallon lähestyvän ähtäriä n. 50km/h vauhdilla parin km korkeudessa.

lentoa pystyi siis seuraamaan netissä reaaliajassa pallossa olevan gps-lähettimen avulla tuolta:


http://aprs.fi/?call=do9ho-11&mt=m&z=11&timerange=86400

pallon ollessa kauhajoen-alavuden välillä sen korkeus alkoi laskea. hetken jopa harkitsin mennä paramoottorilla ylös korkeuksiin kurkkaamaan, minkälainen tuollainen pallo on, mutta mil-cta oli päällä, eikä ilmailuradion patterissa mulla virtaa. ja olihan se tuulikin aika kovaa liitimellä lentämiseen.

alavuden jälkeen pallo alkoi menettää korkeutta reilusti, kunnes signaali loppui kokonaan korkeuden ollessa tuurin holkonkylän päällä n.200m
arvailin, että pallokunta suunnittelee laskua ja koska arvioitu laskupaikka sijaitsee vain parinkymmenen kilsan päässä meiltä, lähdimme jarmon kanssa paikanpäälle.


artohan oli meidän tietämättä tehnyt myös saman johtopäätöksen ja löysikin lopullisen maakosketuskohdan hieman ennen meitä.
tässä mun kolme viikkoa sitten otetussa kuvassa laskupaikka rengastettu:

















jarmo imppaa vetyä aeronautin esimerkin mukaisesti. samanlaisen "akuankkaefektin" vety tekee puheeseen, kuin heliumkin.

















tässä pallon "miehistö" onnellisena ja helpottuneena maassa 35 tunnin pajukorissa istumisen jälkeen






















eipä siellä paljon ole tilaa ollut tepastella! yöaikaan toinen heistä oli nukkunut ja toinen lentänyt. ruokaa ja juomaa jäi vielä tähteeksikin.


















samoin hiekkaa. hiekkaa pudottamalla korkeutta tulee palloon lisää, kaasua päästämällä korkeutta saadaan pois. kun hiekka kuluu loppuun, on aika laskeutua.

tässä saksalaista hiekkaa valutetaan tuurilaiselle pellolle. oli syytäkin, peltohan oli melko vetinen ;)






















pallolennon laskutumisen jälkeen on kuulemma tapana kohotella maljoja laskupaikalla. pahaksi onneksi pullo oli vuotanut koko sisältönsä lennon aikana kassinpohjalle. ja niinku mun suuni alko jo napsamaan...





















pari-kolme tuntia siinä meni, kun avustimme heitä lentolaitteen/varusteiden kuljetuksessa autotien varteen. helsinkiläiset lajitoverit olivat tulleet avustamaan kuljetuksessa takaisin saksaan. ilmaa keveimmillä ilma-aluksilla kun pystyy liikkumaan vain myötätuuleen (pl. ilmalaiva)

























"myös ilkka-lehden toimittaja tuli paikalle jutuntekoon. tähän liitän huomenna ko. lehtijutun, kunhan saan lehden käsiini..."

tällainen juttu siis ilkassa etusivulla tiistaina:


















ja juttu jatkui vielä sisäsivuilla:














pitäsköhän tähän laittaa yksi kuva sitten itsestäkin, kun kerrankin näin tapahtumien polttopisteeseen pääsin ;)

















tällainen oli siis lentoreitti kokonaisuudessaan. meriäkin on matkalla ylitelty.
tuuriin lento päättyyi siitä syystä, että he eivät halunneet lentää venäjän rajan yli ja mikäli olisivat lentäneet suomessa pidemmälle, olisi pimeä hankaloittanut laskeutumista ja pakkaamista. lento oli eräänlainen saksan "rankinglento" ensi vuonna pidettäviin gordon-blennot kaasupallokisaan. saksasta kun osallistujia olisi osallistumassa kisaan enemmän kuin siihen on mahdollista ottaa, joten joutuvat tällaisilla näyttökokeilla karsimaan. eiköhän tällaisella lennolla kisaan pääse?

sunnuntai 23. lokakuuta 2011

evijärven lennot

tänään oli joutilasta aikaa pieneen pyrähdykseen yläilmoissa. ähtärissä vaan keli oli surkea lentotoimintaan. ennusteiden mukaan pohjoisen suunnassa olisi kirkkaampaa ilmaa, joten sovimme muutaman kerholaisen kesken treffit evijärvelle. lehtimäellä meinasi jo usko ennusteisiin loppua. pilvet roikkuivat vain parinkymmenen metrin korkeudella :(


















niin vain alajärven paikkeilla aurinko alkoi paistaa taivaan täydeltä. tunnelma kohosi kerralla monta astetta!

perillepäästyäni aloitimme villen kanssa starttipaikan etsimisen. aivan kylän kupeesta, tervosesta löytyikin melko kuiva ja lyhytheinäinen alamäkipaikka. peltoaukeatakin etusektorissa melkeen pari kilometriä. tuuli vaan, pahus vieköön oli jo ennättänyt hieman yltymään, joten starttasin nopeasti pikku valokuvauslennolle.
















näkymä evijärven keskustasta millasnoorin ja rammasnoorin suuntaan

















kuoppa-ahon seudun maisemia


















mansikka-aho ihan siinä kivenheiton päässä


















evijärven kirkko kniivilänlahden takana suonlaidassa

















"pakollinen" kuva evijärven keskustasta
















sillankorvan leirintäalue



















karvosen kylä kerttuanjärven rannalla


















kerttuanjärven yli on rakennettu silta
















evijärven kylillä on tällaiset agrikulttuurin luomat nimet:

vasikka-aho

















navetta-aho ja takana hevosaho
















surma-aho ja takana ranta-aho
















lennon aikana alkoi korkeuksissa piskotella vettä. maahan asti ei nytkään satanut. taivas on jakautunut kahtia. selkeään ja sadepilvirintaman peittämään


















kova ylätuuli esti lennon takaisin lähtöpaikkaan, niinpä laskin vasikka-aholle ja soittelin villen hakemaan. seuraavaksi olikin vuoro villen koululennon. hienosti lähti napeeseen tuuleen ja laskukin oli melko vauhdikas !


















myös pasi oli tullut suorittamaan kurssin toiseksi viimeisimmän lennon.















timolla oli teknisiä murheita papissa, mutta äkkiäkös kätevät miehet ne käy pajassa korjaamassa!

lauantai 22. lokakuuta 2011

salipäivä

ep:n liitäjien varjoliitokurssi on tullut siihen vaiheeseen, että oli aika tullut pitää nk. "salipäivä"
salipäiväksi olemmme tavanneet vuokrata jonkun koulun juhlasalin. tänä vuonna oltiin vaihteeksi ähtärissä, jossa onkin todella hyvät tilat toteuttaa koulutusohjeen mukaiset harjoitukset sekä koulutuskaluston tarkastukset.

tämännäköinen porukka saatiin koolle tänä vuonna. yksi oppilas oli tänään estynyt ja hänen kohdallaan joudumme käymään nämä vaiheet läpi myöhemmin kurssin aikana.
oppilaita ensi talven korkeilla lennoilla ähtärin perännejärvellä meillä on ainakin laihialta (2), kurikasta (3), jyväskylästä (1), alavudelta (2), seinäjoelta (2), vähäkyröstä (1), alajärveltä (1), ähtäristä (1), kivijärveltä (1), ilmajoelta (1)
muutama on siis jo keväällä aloittaneita, joiden kurssi on vielä hieman kesken.

















kuten jo monina aiempinakin vuosina, palkkasin "ossin" myös tänä vuonna osallistumaan harjoituksiin.
ossihan oli majaillut siellä lamminmaan kentän kylmässä hallissa jo ties kuinka kauan, kunnes muutama vuosi sitten eräänä syksynä tapasin hänet siellä unohdettuna ja yksikseen. tulin kysyneeksi, että: "mitäs täällä roikut, lähde mun kanssa ähtäriin treenaileen uusien oppilaiden kanssa?" ossihan oli heti valmis, kuin lukkari sotaan ja kyyditsin hänet sitten auton takakontissa ähtäriin. viimeiset vuodet ossi onkin asutellu mun liiterissä, mutta aina yhtenä päivänä vuodessa otan ossin mukaan harjoituksiin lämpimään koulun saliin. tänään oli se päivä...

ossi on siis kuortanelaisten eero lammen ja petri rantalan kehittelemä nerokas mekaaninen varjoliitosimulaattori, jossa voidaan simuloida vakaat ja vähemmän vakaat (epävakaat) varjoliitimen lentotilat sekä myös pelastusvarjon heitto.

aloiteltiin suoraan epävakailla lentotiloilla ja pelastusvarjon heittokoulutuksella.

näinhän se tapahtuu. tilanne on juuri karannut käsistä liitimen hallinnan suhteen. korkeutta on hintsusti ja päätös pelastusvarjon heittämiseen on harkinnassa... (hannu)
















ensin katse kahvaan ja tukeva ote siitä (jouko)
















sitten veto kahvasta (janne)
















ja reilu heitto sinne esteistä vapaaseen ilmansuuntaan (jussi)
















koska oppilaita on enemmän, kuin meillä koulutuksessa käytettäviä pelastusvarjoja/valjaita, joutuivat jotkut oppilaat heittämään "feikkivarjon"

tässä siis markku luulee heittävänsä pelastusvarjon. todellisuudessa hänellä on kädessään muovikassillinen märkiä pyyhkeitä ;)















saman petoksen uhriksi valmistellaan tässä samulia



















muutama kuva "ossilla" simuloiduista lentoliikkeistä:

samu käyttää painopisteohjausta hyväkseen jarrulla ohjaamisen tehostamiseksi.















sama harjoitus matilla
















"vinkkareita" simuloi tässä janne




















tässä toni palauttaa liitimen lentotilaan b-sakkauksen jälkeisestä syväsakkauksesta.
























liitimet tarkastettiin huolella lähes kymmenen silmäparin voimin. punokset koeponnistettiin, venytettiin ja tarkastettiin lisäksi sormien läpi vetämällä. kangas tarkastettiin visuaalisesti sekä epäilyttävät kohdat venyttämällä. myös manuaalinen ilmanläpäisytesti tehtiin pistokoeluonteisesti. tarkastuksen tulos oli, että kerhollamme on erittäin hyväkuntoinen koulutuskalusto tulevan talven koitoksiin. joitain kosmeettisia värimuutoksia ja pieniä "nirhaumia" löydettiin, mutta niillä ei lentoturvallisuuden kannalta ole minkäänlaista merkitystä.


















salipäivää jatkettiin valjaiden sekä pelastusvarjojen tarkastuksilla. myös niiden kunto lähenteli täydellisyyttä, vaikka ikääkin niillä jo osasta on. eipä siis ole suotta tullut painotettua oppilaille vuosien varrella koulutuskaluston huolellista ja kaluston kulumista ehkäisevää käyttöä !

lopuksi aloiteltiin pelastusvarjojen pakkaus, mutta koska aikamme salin käytössä loppui kesken, joudumme kahden jäljellejääneen pelastusvarjon pakkauksessa turvautumaan kalustopäällikön asiantuntemukseen...

tässä kuva pelastusvarjon pakkauksesta kalustopäällikön johdolla vuodelta 2010
















mainittakoon, että en tunne ainoatakaan pelastusvarjon heittotapausta suomalaisessa liidinhistoriassa, jotka olisivat tapahtuneet koulutuksessa tai paramoottorilla lentäessä!

kaksi kertaa kyllä suomessakin paramotoristin olisi pitänyt heittää varjonsa. se olisi silloin todennäköisesti pelastanut heidän henkensä...