puolikurssijuhlat!

viime blogimerkinnästä on jo kulunut aikaa, mutta eipä ole oikeen ollut tapahtumiakaan. olen edelleen toipilaana olkapääleikkauksen vuoksi, joten aikaisintaa alkukesästä voi odotella uusia lentoraportteja.

 mutta ei nyt niin huonosti, ettei mitään.
eepeen liitäjien varjoliitokurssi on edennyt suurinpiirtein puoliväliin. puolenkymmentä aktiivisimmin koulutustilaisuuksiin osallistunutta ovat saaneet  hinauslennot täyteen ja jatkavat tästä eteenpäin moottorin voimin.

tänään kokoonnuttiin peränteelle jo aamuvarhain, koska oli tiedossa tuulen kiihtyminen kelvottomaksi iltapäivän kuluessa.
 näin oli aurinko korkealla jo seitsemän aikaan aamulla peränteellä.

taas meni aikaa kalustovoimistelussa (puntari vuoti nestettä ja kelkan remmi oli loppu), mutta aika nopsasti saatiin kalusto kuntoon.
 tässä janin askelluksen mallia startissa

pikkuhiljaa oppilaita saapui lisää ja saatiin hommaan vauhtia. tässä teamit äänekoski&tikkakoski

myös helina oli tullut hiomaan opettajan taitojaan. helinahan toimii jatkossa myös kerhomme kouluttajana mun ja jannen ohella. tässä jyrin lentoonlähtövalmistelujen tarkastus menossa.

helina antaa palautetta heikille edellisestä lennostaan

tulevan lennon briiffaus/tarkastus menossa

leuhkat eväät, mutta leuhkat on eväiden omistajatkin ;)

mattia viedään kohti korkeuksia.

juha saattelee siipeä lentotilaan.

varo icaros! vahalla kiinnitetyt sulat irtoavat helposti auringonpaisteessa!
 poika lentää, isä dokumentoi...

heikki finaalissa viimeiseltä narulennoltaan.

lopulta kävi ennusteiden mukaan ja tuuli kiihtyi ja kävi liian puuskaiseksi varjoliidon käytännön harjoituksiin, joten siirryttiin keskustaan aiheena moottorilennon teoriat.

jyrille lupasin viiskymppiä kun hakee mulle kosupullon alkosta paramoottori selässä, mutta ei jyri kehdannut :)

peräti seitsemän oppilasta oli tänään kuulolla, kun puhuttiin moottorin turvallisesta maakäytöstä, käynnistysnikseistä, lentoonlähdöstä, huolto- sekä tarkistustoimenpiteistä ym.

jani oli ostanut moottorin, joka oli hänelle vieras ja ollut käyttämättä jo muutamia aikoja.
 porukalla perehdyttiin moottorin lentokelpoisuuteen ja löysimmekin useita parannuksia vaativia kohteita ennen ensimmäistä lentoa.
 lopuksi käynnistettiin moottori ja havaittiin sen olevan teknisesti kunnossa.

tässä tämänpäiväiseen koulutustilaisuuteen osallistuneet yhteiskuvassa:
juha (sjk), mika (äänekoski), jani la (honkajoki), jyri (tikkakoski), jani li (ylihärmä), heikki (äänekoski), matti (tikkakoski)

pihlajavettä 12 vuoden takaa

muistellaanpa erästä valokuvaus- ja lentoreissua joulukuun lopulla 2003. olin samana vuonna kesällä ostanut "laadukkaan" olympus-digikameran, jolla sai peräti 5 megan kuvia! olihan se toki melkoinen parannus edelliseen, jolla sai vain 1,2 megan kuvia ;)
 kameran valintaan vaikutti vahvasti se varma tieto myyjän suusta, että ilkan toimittajat ottavat kuvia samanlaisella kameralla...

 arton kanssa ajeltiin pihlajavedelle ja ponkaistiin ilmoille kirkon vieressä sijaitsevalta pellolta.
  kirkko tulikin kuvatuksi luonnollisesti ensimmäisenä

pienessä kylässä kirkkoja löytyy peräti kaksin kappalein. tässä vanhempi, erämaakirkkonakin tunnettu pihlajaveden vanha kirkko

entisen itsenäisen pitäjän keskusta.
 (liitetty keuruuseen 1969)
 tuolloin vielä kauppakin oli toiminnassa. nykyään kuulemma ei.
kylässä on toiminut aiemmin mm. autokorjaamo sekä parikin pankkia.
 nykyään kylänraitti on hiljainen, mutta seurantalolla järjestetään muutaman kerran kesässä vielä yleisötapahtumia.

pihlajaveden asemalla kiskobussi pysähtyy vieläkin tarvittaessa

valkeajärventien varrella sijaitsevaan kouluun riittää yhä tarpeeksi oppilaita.

museonmutka

"rekola" on rakennettu alunperin vanhainkodiksi.

tällaisia kuvamuistoja vuosien takaa.
 tuskinpa tästäkään lennosta enää mitään muistuisi mieleen, ellei olisi ollut tuota kameraa mukana :)

kalakukkoje kaapungissa

tälle päivää oli kuopion seudulle luvassa ehkä ne parhaat säät koko suomessa. koska mulle ei ole vielä aiemmin tarjoutunut tilaisuutta lentää kuopiossa, oli lähtöpäätös savonmaan matkasta helppo tehdä.
itse kaupunki onkin paras ilmastakäsin katsella juuri talvella, johtuen paikan erityislaatuisuudesta. kaupunki on nimittäin rakennettu vesien ympäröimälle niemelle ja senverran tiheään, että kelvolliset varalaskupaikat sulavesien aikaan ovat todella kortilla. toinen juttu tietysti että jäältä aivan kaupungin läheltä toimittaessa voidaan käyttää haja-asutusalueen minimilentokorkeutta, joka taas mahdollistaa kuvauskohteiden lähelle menemisen/tarkemmat kuvat.

itäsuomeen päin suuntautuvassa päivämatkailussa on yksi ärsyttävä piirre. aurinko häikäisee silmiä mennentullen :(

 paikanpäälle keskellä arkipäivää oli saatu houkuteltua puolenkymmentä pilottia.
kokenut kuopionkävijä jari valmistautuu neljänteen lentoonsa savon sydämessä.

 starttipaikaksi valikoitui itkonniemestä vehmersalmen suuntaan lähtevä jäätie. tämä tielaitoksen ylläpitämä virallinen jäätie lyhentää paikkakuntien välistä ajomatkaa talvisaikaan jopa 20km. tie oli tältä keväältä jo suljettu, mutta vielä siinä autoja kulki "omalla vastuulla"

itkonniemessä on muuten joskus ollut kovat paikat :)




sorjosen petri oli tullut kuopioon lentelemään etelä-savon mikkelistä.

lennonjohdon työtaakkaa helpottaaksemme hankimme tornista etukäteen nk. "yhteisplaanin"
 rajoitettuna aikana, rajoitetulla alueella ja rajoitetulla korkeudella voisimme vapaasti toteuttaa lentojamme myös ctr- eli rissalan kentän lähialueella ilman kaksipuolista radioyhteyttä lennonjohtotorniin. lennonjohdon mukaan kuopion ilmatila oli tänään muutenkin todella ruuhkainen, mutta aina sinne yksi vinka sekaan sopi korkeusmittareidemme kalibroinnin tarkastamaan :)

saimme 1100 jalkaa merenpinnasta eli täsmälleen ctr:n ylärajan.
 jari on juuri startannut ja ottaa korkeutta kaupungin yllä.

kaupungin keskustaa

tor ol revittynnä aaki, ku aatoille pittee suaha lissee parkkitilloo muan alle.

puijon tornin alapuolella pääasiassa lenneltiin. oikeassa alakulmassa muuten kuopion vankila. laitos toimii lähinnä tutkintavankilana ja siten vankipaikkojakin on vain 75
 henkilökuntaa heitä varten tarvitaan 65

matkustajasatama luki kartassa tällä kohtaa

asuntoaluetta männistö/itkonniemi seutuvilla

saaristokaupunki on luontainen ja ainoa asutuksen leviämissuunta kuopiossa. itse niemi jossa kaupunki sijaitsee, kun alkaa olla jo täyteenrakennettu. arvailen, että täällä kaavamääräyksissä on maininta kattopellin väristä.

paitsi rantatontin omistajilla ;)

kallavees, kallavees...
väinolänniemen seutuja vastavaloon kuvattuna.
kuopiossa on jäällä runsaasti kaikenlaisia ulkoilureittejä ja asukkaat näyttivät niitä todella paljon käyttävänkin hyväkseen. ainakin näin auringonpaisteella...

muutenkin kuopio yllätti ainakin minut "suuruudellaan".
eipä ole aiemmin tullut tarkistettua edes sen asukaslukua. se on nykyään kuulemma yli 100.000
 rantaviivaa kuopiosta löytyy 2500km ja saariakin pitkälti toistatuhatta =O
kuopio on mulle ollut aiemmin vain se "savolaisten pikku pääkaupunki jossain siellä kallaveden rannalla" ;)

sotilaskohteiden ilmavalokuvaus on kielletty, mutta tässä kemiallisten aseiden tuotantolaitoksessa oli niin kauniit värit että en voinut vastustaa kiusausta...

 keilankannan silta kulkee kerrostalon läpi?

haapaniemessä sijaitsee kuopion lämpövoimalaitos

öljysatama ja kuopion tulli kumpusaaressa. lehtitietojen mukaan oikea jäänmurtaja avaa huomenna väylän kallavedelle myös tähän satamaan.

kuopiossakin voi pelata potkupalloa kesät talvet vihreellä nurmella.

itkonniemen vanhan tehtaan piipustakin on kolme hurjapäätä hypännyt basehypyn kuulemma vain kolmisen viikkoa sitten.
 tehtaassa on alunperin tehty tulitikkuja ja myöhempinä vuosina upm on tuottanut siellä vaneria.

oik yläkulmassa näkyy savon sellun tehtaan savut. tuuli kävi lentojemme aikaan pohjoisesta joten "rahan hajun" aisti selvästi myös lennolla :)

jahas.
 paikkakuntalaiset harrastajat ervasti ja klemetti siellä suunnittelevat myös maastairtautumista.

katolla lukee atria mutta autossa pouttu...

kallansiltaa peruskorjataan

reilun tunnin lennolla ennätti tutkia kuopion melko tarkoin ja oli tullut aika mennä laskuun.

  savostaha ee kehtoo iliman kalakukkoa kotio männä!
kuopion reissu sai arvoisensa lopun kuopion torilla hanna partasen kalakukkokioskilla :)

etelän lämpöön !

kaverit ja tutut ovat viime aikoina paenneet talven kaamosta matkustamalla etelään. yksi on juuri maannut kolme viikkoa thaimaassa, toinen käväisi madeiralla ja eräs tuntuu jumittuneen tykkänään turkin alanyaan ;)
 itsekin reissuun tekisi mieli, mutta kurkistus nahkaiseen rahojen tilapäiseen säilytyspaikkaan paljastaa sen olevan epärealistista ja yli varojen elämistä.
 korkeintaan sillä rahamäärällä pääsisi taksilla virroille tai omalla autolla ehkä lohjalle asti.
 omalla autolla lohjalle? no miksipä ei? 
  olin perjantaista asti kyttäillyt lentokeliä. sitä ei vaan tänne eepeelle joistain lupauksista huolimatta saapunut, mutta kaikkien ennustuslaitosten mukaan korkeapaineen keskus olisi lounaissuomessa maanantaina keskellä arkipäivää. ennuste tuntui aika takuuvarmalta, koska se oli ollut voimassa muuttumatta jo ennätykselliset kolme päivää.

 ajellessani lohjaa kohti tampereen paikeilla pieni epäuskon häivähdys kävi silti mielessä

vasta humppilassa sain ensimmäisen lupauksen toteutuvasta päivän kelistä

"micken" puhelu kemiöstä rauhoitti mielen lopullisesti. hän kertoi sään olevan kemiönsaarella täysin cavokkia.
 pete keravalta oli myös huomannut olosuhteiden otollisuuden ja liittyi seuraksi. sovimme tällit lohjan haikarinniemeen, josta olin tiedustellut starttipaikan. kuten kuvasta näkyy, ilma oli täysin seisahtunutta.

tältä näyttää starttipaikka ilmasta.

lohjan keskustan tuntumassa hetken aikaa pyörittyäni huomasin, että joka puolella maan yllä oli matala pilvilautta.
 ainoastaan järven yllä oli taivaassa sininen suuri reikä.

lisäksi kirpeä pakkanen nipisteli poskipäitä. eihän tämän "etelän lämmön" tämmöstä pitänyt olla?
 petrin esimerkin mukaisesti kiipesin lopulta  pilven ylle lämmittelemään.

aika uskomaton on tuo inversiokerroksen aiheuttama lämpötilaero eri korkeuksissa!
 maassa varmaan reilut 10 astetta pakkasta ja pilven päällä lentokeli tuntui kesäiseltä. mittaria ei ollut mukana, mutta liioittelemetta voin vakuuttaa, että lämpötila oli ylhäällä ehkä siinä +5 - +10 astetta!

vaikka pilvipeite sivustapäin katsottuna näyttää läpitunkemattoman vahvalta, lentosääntöjen mukainen "maan tai veden pinta" oli silti näkyvissä koko ajan

no, sitten niihin lohjan maisemakuvauksiin...
 lohjan keskusta pilviharson alla

  lohjanjärvi saa omat mausteensa tästä pitkäniemen puhdistamosta.

nyt ymmärrän. mistä pilvet syntyvät ;)

onkos tämä nyt se "pilvi-imu" vai kaksi "kaupunkitermoa"?

markun pyynnöstä: kuva lohjan kirkosta ;)
 (suomen kolmanneksi suurin keskiaikainen kivikirkko)

nordkalkin omistama lohjan kalkkitehdas on lohjan näkyvin maamerkki.

näin vaatimattomalta näyttää tytyrin kalsiittikaivos lohjalla. avolouhinta lopetettiin jo vuonna 1956 ja siirryttiin maan alle.
 n. 300 metrin syvyydestä louhittavan sementin raaka-aineen arvioidaan riittävän vielä 100 vuotta.
 80m:n syvyydessä maan alla sijaitsee myös tytyrin kaivosmuseo tilausravintoloineen ja vaihtuvine taidenäyttelyineen.

petri tuliterällä liftillään kanneljärven kansanopiston maisemissa.

laakspohjan kartanossa harjoitetaan hevostaloutta.

petrikin malttaa viimein tulla laskuun...

hienot lennot. minnekäs sitten? päivähän on vasta nuori...
valitaanko inkoon vai raaseporin maisemat?