helvetin ja siperian kautta melkein vankilaan

iltapäivälle oli luvattu heikkoa länsituulta. aurinko laskee länteen myös...
tämähän tarkoittaa sitä, että voisi lentää matkalennon itään päin ja aurinko olisi koko ajan takapuolella... nam!
pieni pläntti kotimaata oli vielä tutkimatta virtain vaskivedeltä idän suuntaan. heikin sain houkutelluksi (eipä paljoa tarvinnut houkutella:)mukaan. onnekkaan sattuman kautta saimme kuskiksi ihan viime minuuteilla erään kerhomme oppilaan takavuosilta.
ilmaan noustiin vaskiveden kylän lähistöltä.















nojoskylää vaskivedellä. kuskimme asustelee tällä kylällä.
















helvetinjärven kansallispuiston maisemaa.

















paikka on melkoista korpea, mutta juuri lännen suunnalla oli suuri pelto varalaskupaikkana. tämän lähemmäksi ei silti oikein tohtinut mennä.
















mustajärven kylä ruovedellä. alareunan vasemmalle kääntyvää tietä pitkin pääsee haapamäelle.
















pajuskylää

















syvinkisalmen sillan ali on joku kouho kuulemma lentänyt paramoottorilla n. 10 vuotta sitten ;)

















ruoveden tuuhoskylää

















kyllä siperia opettaa! mitähän se nyt tässä tapauksessa mulle opettaa?
no, vaikka sen, että älä lennä matalissa vetten päällä...
"siperia" niminen saari tarjanteessa.

















makkoskylää tarjanteen rannalla

















salussärkkä ala-kolkissa on ehkä suomen toiseksi kaunein harjumaisema heti peränteen punkaharjun jälkeen ;)

















hokkaskylää vilppulassa pohjaslahdentien varrella.

















kuinka jollain maatilalla voi olla noin monta navettaa ja noin vähän peltoa ???
















myöhemmin selkisi, että kyseessä on mäkelän kanala. kanafarmari anita mäkelä on ainakin takavuosilta tunnettu nimi kiihdytysautopiireissä.

vain n. 1,5 tunnin lennon jälkeen kone sammui pensapulaan ja laskupaikkaa piti alkaa suunnittelemaan. korkeutta oli korpitaipaleen päällä runsaasti, joten hyvin liukui mänttä-vilppulan huhtijärven kylän suurelle peltoaukealle asti. vielä ennen laskua kerkesi kuvan ottaa vilppulan vankilasta ajosjärven rannalta. järven takana vilppulan suuri sahalaitos.
















lyhyt lentoaika täydellä tankilla selittyy sillä, että lensin kerhon koneella. heikki lensi mun koneella, kun sen oma oli rikki. kerhon kone on lyhytpotkurinen ja simoninin moottorilla varustettu. lisäksi sen seos on säädetty varmuuden vuoksi rikkaalle. asetuin ladon seinustalle odotteleen kuskia ja taisin hieman torkahtaakkin, kun minut herätti vaimea pörinä yläilmoista. heikki perkele on saanut bensan riittämään näin pitkään! kiinnitin huitomalla huomion ja saatiin sitten nostaa samoilta sijoilta kamppeet hakumiehen autoon. kiitos seppo kuskausjutuista!

kangasalla taasen....

heikillä ja mulla tuli erään valokuvaprojektin takia pikalähtö kangasalalle tänään. yhdet tällit oli sovittu puolille päiville ja toiset illansuuhun. siinähän sitten jäi viisi tuntia ylimääräistä aikaa ja aika alkoi käymään pitkäksi...

heikin koneesta oli pakari rikki, mutta kerhon kone oli mulla rintterissä mukana. kelikin vaikutti olevan tänään ihan ok? heikkoa lounaistuulta ja taivas pilvikattoinen. kestäisköhän se tuo mun kipee kinttu juosta muutaman askeleen alamäkeen? kyllä kai....

eipä meidän sitä sitten kauaa tarvinnut pohtia, kuinka saisimme aikaa kulutettua!

startit tehtiin samalta pellolta vääksyn kartanon läheltä, mistä arton kanssa ponkaistiin ilmoille vuonna 2004. vieläkin muistivat kyläläiset tapauksen ;)

ilmaanousun jälkeen paljastui, että keli on todella mainiota!
ennen starttia näimme pohtiolammen yllä kolme kalasääskeä, joista yhdellä kirjolohi kynsissä.
kävin vähän kattomassa minkälaiset mahdollisuudet mulla olisi napata evästä pohtiolammesta.
















jaa,a. kyllä nälkään taitaisi kuolla, mikäli elanto olisi tämän seisovan pöydän varassa....

näiden siltojen kautta pääsee sahalahdelle.



















tieliikennemuseo mobiliassa on säilöttynä mm. vanhoja tiekarhuja ym. muuta tienpitoon liittyvää
















kangasalan kisarannassa on tanssipaikka ja leirintäalue. näyttäisi olevan venelaiturikin. taustalla keisarinharju.

















vesaniemen uimaranta. kuohunharju kuvassa oikealla ylhäällä.

















"ukki" on nimeltään tämä pieni syvä lampi kangasalan keskustassa.
















harrastus harrastuksien joukossa. itse olen lopettanut toisten harrastuksien arvostelun jo aikapäiviä sitten ;)

















sorolan kartano

















ja tavelan kartano ihan siinä lähellä keskustaa myös.
















tässä ilmakuvassa näkyy vielä selvästi pellossa vanha tavelan kartanon läpi kulkenut tie ruutanasta kangasalan keskustaan.

















hotelli urku. rakennus on vanha kangasalan urkutehdas.
















kirkkoharjun näkötornia pitäisi kiiruusti korottaa. eihän tuolta nää muuta kuin metsää!

















mitäs mää sanoin! näkymä kirkkoharjun näkötornista (jonne oli vapaa pääsy)


















kivat lennot kangasalla. laskun tein suunnitelman mukaan kangasalan lepokodin viereen, josta heikki sitten mut poimikin kyytiin. lepokoti on siirretty nykyiselle paikalleen 1900-luvun alussa

lisää tietoa saat kangasalan lepokodista siirtämällä allaolevan osoitteen selaimesi osoiteriville. on siellä käynyt monenlaista historian merkkihenkilä vieraisilla.

http://www.elisanet.fi/kangasalan.lepokotisaatio/

kansainväliset paramotorkisat alavudella

suomessa ei saatu tänä vuonna aikaiseksi sm-kilpailuja moottoroidussa varjoliidossa lainkaan. koska ainoastaan kuusi ennakkoilmoittautunutta oli someron ilmailuyhdistyksen kisoihin määräaikaan mennessä tullut, peruuttivat he koko kilpailut.
aivan loppukesästä alkoivat eestiläiset ehdottelemaan yhteisten kisojen järjestämistä suomessa. erittäin lyhyellä varoitusajalla oli kerhomme valmis toimimaan isäntinä ko. mittelöissä. eestiliset saivat vielä houkuteltua neljä liettuan pilottia osallistumaan kisoihin, niin siinähän niitä sitten olikin ihan mukava määrä kisapilotteja koossa.
seuraavaksi jännitettiin säätä. koska sunnuntaille oli kuitenkin luvassa kelpo keli, päätettiin kisat lopulta toteuttaa viime viikonloppuna.
kisakeskuksena toimi aikaisempaan tapaan alavuden lentokentällä sijaitsevat aik:n kerhotilat. itse lentotehtävät tehtiin alavutelaisen jukka mäen pellolla, joka sijaitsi melko lähellä kenttää.

lauantaina aikaa kulutettiin erilaisissa hupitehtävissä ja työntövoimamittauksissa tuulen rauhoittumista odotellessa. vielä iltapäivällä tuuli oli melko puuskaista ja kovaa...
















eestin ott maaten testaa moottoriaan työntövoimapenkissä















"ground handling"kilpailun voitti ylivoimaisesti mika sagulin, joka piti siipeä turbulenttisessa tuulessa ylhäällä n. 5 min

liitimen kuljetus sivutuuleen 70 metrin radan läpi mahdollisimmajn nopeasti.



















"gentleman, start your engines !" tehtävä oli hauskaa katseltavaa.
70 metrin juoksun jälkeen piti saada oma kylmä moottori mahdollisimman nopeasti käyntiin.
















tosin moottori selässä pikajuoksu oli vielä hauskempaa :))
raidolla on varaa ilkkua vielä ennen maalia muille















siinä viiden aikaa iltapäivällä tuuli alkoi osoittaa rauhoittumisen merkkejä ja ensimmäinen oikea kisatehtävä saattoi alkaa. "parapallo" on kilpailun johtajan, eestiläisen paap kölarin kehittämä tarkkuustehtävä. siinä lentäjä sieppaa jaloillaan pallon ja kuljettaa sen edessä olevaan koriin. palloja on kolme ja nopein aika voittaa, mikäli määräajassa saa kaikki pallot koriin.





















"hidas-nopea" tehtävä mittaa lentäjän kykyä käyttää siipensä nopeuskaalaa.



















"neliapila" on lähellä maan pintaa tapahtuva potku/pujottelutehtävä
















"economia"tehtävällä kilpailijat punnittiin moottoreineen ennen ja jälkeen lennon lennolla kuluneen bensiinimäärän määrittämiseksi.














"starttivarmuus" pisteytettiin myös.

















"tarkkuuslaskut" suoritettiin käyttäen kohteena palloa. yli kuuden metrin tuloksia ei edes mitattu.
















"kasipujottelu" ja "japanilainen slalom" mittaavat myös lentäjien kykyä kaarrella tarkasti ja nopeasti maan pinnan lähellä.






















"navigation" oli kilpailun pitkäkestoisin tehtävä. siinä kilpailijoille annettiin kartta ja puolentoista tunnin aikan piti käydä maastota kuvaamassa niin monta karttaan merkttyä rastia, kuin ehtii. hakojärven ja liesjärven rastit olivat teiden risteyksiä.




















"keilatarkkuuslaskussa" mitattiin loppujarrutuksen pituutta sekä tarkkuutta.

















muutamia pikku haavereitakin sattui. onneksi vain kalusto kärsi.


























kisojen huumorimies oli liettuan aivaras :)



















kisat olivat fyysisesti erittäin raskaat valvomisten ja tiukan kisa-aikataulun takia.


















odotetusti kirkkaimmat mitalit menivät suomenlahden eteläpuolelle ja suomalaisille oli jaossa sijoituksia vain 8. eteenpäin...
itse jouduin keskeyttämään jo ensimmäisen tehtävän jälkeen päivällä hupitehtävissä tapahtuneen reisivenähdyksen takia. loppuaika kului toimitsijatehtävissä.



















suomen parhaimmisto tänä vuonna (ainoat kilpailut)on tämännäköinen.

















kiitän kerhomme puolesta kaikkia kilpailujärjestelyiden onnistumiseen vaikuttaneita henkilöitä. lukuisa joukko asiasta kiinnostuneita käytti viikonloppunsa tähän ja saimme aikaan jälleen erittäin onnistuneet kilpailut.