opetapaaminen joutsassa

ilmailijoiden kattojärjestö sil, eli suomen ilmailuliitto oli nähnyt tarpeelliseksi tukea liidinopettajien kokoontumista. lit ja pitkävuoren liitäjät isännöivät tapaamista tänä viikonloppunan joutsassa, vaihelan tilalla

vanha navetta oli muutettu kokoontumis- ja majoitustiloiksi. hyvin sinne mahtui parikymmenpäinen porukka liidinopettajia ympäri suomen. lähes kaikista kouluttavista kerhoista oli paikalla edustus.

käsiteltäviä asiakokonaisuuksia oli kertynyt mm. matkalentotentistä, kouluttajakoulutuksesta sekä tandemkoulutusohjeesta.

kaikki aiheet ennätettiin käydä läpi viikonlopun aikana ja keskustelujen jälkeen melko yksimielisesti ohjeitamme muutettiin paremmin meille sopivaksi. muutokset menevät tietysti vielä lit:n hyväksyttäväksi, mutta sehän on lähinnä nuijankopautus.
 tulossa on siis sääntömuutoksia ja uusia käytäntöjä mm. opekoulutuksen järjestämisessä.

lauantai-iltaa vietettiin tuttuun tapaan keskustellen, saunoen, virvokkeita nauttien ja mm. musisoiden!

kurssi etenee...

viime viikkoina olemme pystyneet harjoittelemaan etelä-pohjanmaan liitäjien varjoliitokurssilla kohtuullisen usein. olisko niitä nyt jo seitsemän koko päivän treenikertaa takana tälle vuotta?
 jääolosuhteet ovat pysyneet hyvänä ja heikkotuulisina päivinä osa oppilaista on päässyt arkenakin osallistumaan treeneihin.

 petri starttaa

tero aina välillä kokeilee, huomaako ope puutteet lennonvalmisteluissa ;)

artulla naru kiristyy tammikuun pakkasissa

ei niin lyhyttä trreenipäivää, ettei kahta kertaa makkaraa ennättäisi paistaa!

markus on edenneet jo moottorilentovaiheeseen. markus 60kg ja moottori 40kg - ei tunnu missään!

matti pääsi myös sovittanmaan selkäänsä mikan kevytkonetta ja hämmästyi sen keveyttä...

pannutervaa tulevana juhannuksena?

perinteiset käsityötaidot ja työmenetelmät ovat olleet lisääntyneen kiinnostukseni aiheita viime aikoina.
 eräässä hiljattain esitetyssä tv-dokumentissa vanha lappalaisukko valmisti omiksi tarpeikseen nk. "pannutervaa". tästä sain ajatuksen kokeilla ko. työmenetelmää itsekin.

youtubesta löytyi helposti tietoa menetelmästä:



menetelmä sopii hyvin tuollaiseen kotitarvepolttoon, koska poltto itsessään ei kestä kovin kauaa ja siinä on helppo onnistua, koska tuli ei pääse hapettomassa pannussa hallinnasta.

projekti olisi oikeastaan aloittaa jo viisi vuotta sitten kasvavien mäntyjen koloamisella, mutta nyt minulle on tervaspuita (tervaroson vioittamia) luvannut toimittaa jo parikin henkilöä.

puiden valinta on oleellinen osa projektia. tervaa pitää puissa olla mahdollisimman paljon ja sen kuulemma tuntee (kuivatun) puun painosta.

 aion ottaa filmin mallin mukaan myös tärpätin talteen prosessissa. saapa nähdä kuinka onnistuu?

vanha äitini oli saksinut mulle vielä oikein kirjalliset ohjeet jostain:

lisää päivitystä tähän blogimerkintään jussin juhlan jälkeen !

korkeet lennot käyntiin....

...etelä-pohjanmaan liitäjien varjoliitokurssilla!

kelien kanssa ollaan tässä vähän oltu pulassa ja vasta nyt pääsimme oppilaiden kanssa tositoimiin.
 peräti yhdeksän oppilasta sai tuntumaa peränteellä korkeisiin lentoihin.
"korkea" lento tämän päivän olosuhteissa tarkoitti 150-250 metrin korkuisia hinauksia n 600 m:n hinausnarulla. enempään ei olisikaan pystynyt, pilven alaraja tuli jo näilläkin korkeuksilla välillä vastaan.
 muutamia kuviakin tuli otettua ennen kameran akun hyytymistä:

arttu täyttää liidintä

mika (k) tarkastaa liitimen lentotilan ennen ilmaannousua

 mika (m)  on juuri saanut jalat ilmaan hinauksen alussa

petriköhän siellä nyt on lennolla?

liitimessä punossotku c-linjassa.
 tämä havaittiin, kun liidin oli jo korkeammalla ja koska sijaitsi vielä keskellä, ei aiheuttanut puoltamistakaan.

markus laskuun

jarmo ainoana sai olla kokom päivän "sisätöissä" lämpimässä autossa.

kurssin nuorin ja vanhin (josua ja tuomo) neuvonpidossa

ruuhkaa startissa

niin oli kiivas päivä, ettei tulien äärellekään ennätetty kuin kerran. paikallinen lumikuuro aamusta viivästytti lentotoiminnan aloittamista, mutta siitä huolimatta ennätimme hinata päivän aikana peräti 65 hinausta

tähän loppuun vielä videonpätkä esan lentoonlähdöstä

ensilentoja

eilen toteutui jo jonkun aikaa odotettu päivä, jolloin kerhomme varjoliitokurssilaiset pääsivät kokemaan, miltä lentäminen varjoliitimellä tuntuu. muutaman kerran ollaan tässä aiottu jo aiemminkin, mutta sääolosuhteet eivät ole oikeen puolellamme olleet.
 nyt lauantaille oli luvattu ihanteellista keliä lentoharjoituksiin ja peräti 10 oppilasta ennättikin mukaan karkeloihin. aamun pimeinä tunteina roudattiin kamat jäälle muutaman aamuvirkun oppilaan kanssa sekä laitoimme hinauslinjan pystyyn. paikaksi valikoitui ähtärin ouluvesi. siltojen välissä oleva jääalue tuntui sopivan parhaiten tarkoituksiimme jää- sekä tuuliolosuhteiden takia.


"matalissa lennoissa" olemme jo vuosikaudet käyttäneet nk. kaksoistaittopyöräsysteemiä.
  tässä toissailtana nikkaroimani starttipään taittopyörä:

systeemissä on se etu, että siinä pääsee lähietäisyydeltä näkemään koko ajan oppilaan mahdolliset virheet ja voi antaa välittömästi palautetta radioaalloilla.

jari (s) kokee ensilennon hurmaa :)

esalla vauhti päällä, vaikka naru onkin tilapäisesti löystynyt. (jää oli liukas ja mönkkärin pyörä ei oikein tahtonut joka kohdassa pitää)

oppilaan valmistelut tarkastettiin ennen jokaista lentoa ja aika paljon puutteita näin alussa esiintyikin.

ne, jotka eivät olleet lentovuorossa, maakäsittelivät ihanteellisessa tuulessa.
 lähes parikymmentä vuotta sitten, kun minä lensin koululentojani tuolla siivellä, se oli valkoinen :)

jäällä tohtii antaa maakäsiteltäväksi lentokuntoisenkin liitimen. ei sotkeennu, eikä kulu.

artokin kävi viihdyttämässä porukoita moottorilla

ja kokeili rinteen kantavuutta...?

vaikka laskutelineet olisivat jo pettäneet, niinkauan hinataan kun ohjaamossa vaan joku ohjaa ;)

ei pojat. ei siipeä noin tyhjätä lumesta.
eihän tuollaisesta siiven puhdistuksesta mitään tule!

puhdistetaanpas siipi lumesta niin että heilahtaa!

pari opettavaista kuvaa siitä, mitä termo/oppilassiivelle tapahtuu, kun sitä yritetään lentotilaan liian ponnekkaasti:

termosiiven täyttämisvaiheessa kädet pitää olla korostetusti taakse alaviistoon päin.
 (kuvan tyyli sopii kyllä täysiveriselle moottorisiivelle)

lyhyellä päivännäöllä hommaa joudutettiin mm. taksipalvelulla. tavallisesti oppilaat kävelevät ja kantavat liitimen takaisin lähtöpaikalle.

esan kypärässä näkyy tässä kuvassa hyvin pmr-radio, jonka kautta ope ohjaa oppilasta ilmassa.

matalat hinaukset saavat olla koulutusohjeen mukaan max 50m:n korkuisia.
 nyt käytiin korkeimmillaan ehkä 20m:n korkeudessa?

ensimmäiset lennot näyttävät usein hieman epävakaisilta, ennenkuin ohjaukseen syntyy tuntuma.
 pikkuhiljaa lennot siitä alkavat näyttää siistimmiltä, mutta kyllä kaikki eilen pp1 kelpoisuuden saaneet tohtii jo "korkealle" (hinauskorkeudet korkeilla lennoilla 100-700m, tavallisimmin 200-300m) vetää.

nelisenkymmentä hinausta lyhyenä joulukuun päivänä ja välillä kahvitellakin kerittiin.
 ei paha!