pikapyrähdys ja koulutusta jalasjärvellä

tälle päivälle oli pitkästä aikaa luvattu lentokelpoista keliä monen viikon vesisateiden ja sumuisten päivien jälkeen. koska muutenkin oli kulkua jalasjärvelle kouluttamaan uutta kurssia, otin lentokamat mukaan ja lupailin movakoulutusta myös jalasjärviselle pitkämäen tapanille. tässä tapani valmistautuu starttiin















myös teemu ja sami saapuivat paikkakuntalaisina pellonlaitaan. teemu starttaa ja taustalla näkyy "juustoportti", jonka juustokellarissa yksitoista uutta oppilasta pänttää ilkan johdolla teorioita kaaliin, tietämättä aivan vieressä tapahtuvasta käytännön lentotoiminnasta!
aivan tommonen "valkeuden sädekehä" hohtaa juustoportilta, kun niin moni lamppu syttyy siellä yhtäaikaa :)

















tuuli oli pinnoissa heikkoa, mutta aika oikullista ja tein itsekin pari epäonnistunutta yritystä ennen ilmaanpääsyä. ilmaannousun jälkeen hoksasin, mistä tuulen oikullisuus johtui. ylempänä tuuli oli tosi kovaa ja sadan metrin korkeudessa ei etenemistä vastatuuleen enää tapahtunut. starttipaikka oli aika huono, koska oli vastamaata ja korkea metsä vain muutaman sadan metrin etäisyydellä. tämä sai tuulen tuntumaan heikolta pinnoissa.

keskikylän osuusmeijeri ei taida ottaa maitoa enää vastaan?
















jalasjärven vaakunassa on reen jalas. sen voisi oikeestaan vaihtaa tuulimyllyn siipiin. niin paljon jalasjärveä tunnetaan tuulimyllyistään. vanhoista ja uusista. jopa linja-autopysäkit muistuttaa tuulimyllyjä jalasjärvellä!
















mikäs se tuo...?
















ahaa...





no, jos ei joku tuota tekstiä erota kuvankäsittelyn avullakaan, niin paljastetaanpa, että siinä lukee "jalasjärven virvoitusjuomatehdas"







muutenhan marraskuinen maisema on tosi tympeä, myös jalasjärvellä.
vasemmalla kolmostie ja alla jalasjoki mutkittelee koskuelta kohti jalasjärveä.


















laskun jälkeen olin toista mieltä kelin soveltumisesta opetustoimintaan, joten tapanilta jäi tänään lentämättä. hyvää harjoitusta startteihin tuli silti rutkasti.

lentojen jälkeen kiiruhdin juustokellariin, jossa ilkka piti parhaillaan kurssilaisille oppitunteja "säännöt ja määräykset"


















apuopettaja jari katajamäki kertoili oppilaillle rinnelennosta sekä epävakaista lentotiloista.
















lopuksi katsottiin oppilaiden kanssa opetusfilmi, kuinka amerikkalaiset kouluttavat varjoliitäjiä.
tiivis teoriaviikonloppu, mutta nämä rautaperseet kestivät sen kyllä miehen lailla.
kokeiden läpäisyn jälkeen ovat lopulta valmiita tositoimiin, eli korkeisiin hinauksiin.

liitäjien syystapaaminen 2009

perinteinen liitäjien syystapaaminen järjestettiin tänä vuonna järvenpäässä next hotel rivolissa. tapaaminen on avoin kaikille lajin harrastajille sekä siitä kiinnostuneille ja sen järjestää suomen ilmailuliitto (käytännössä liiton liidintoimikunta, sekä isännöivä kerho)
isännöintivuorossa oli tänä vuonna etelä-suomen varjoliitäjät.
tapaamiseen on yleensä ottanut osaa 50-100 liitäjää ja tänä vuonna paikalla oli laskelmieni mukaan n. 70 harrastajaa. syrjäinen sijainti ehkä hieman verotti osallistujia ?-)
tässä osa kokousväkeä lauantaina aamupäivällä














vaaratilanneraportteja oli vain muutama enemmän kuin kuolemantapauksia tänä vuonna lajissa!!! kuolemantapauksista kahta tutkii otk ja kahta poliisi.
mikä ihme siinä on, että harrastajat eivät vaivaudu kertomaan muille "läheltäpiti"
tapauksista?
suhtautuminen vaaratilanneraporttien kirjoittamiseen on todella välinpitämätöntä ja väitän, että raportin paikkoja olisi tänäkin vuonna ollut kymmenittäin.
kokouksessa keskusteltiinkin uuden vaaratilanneraportoinnin kehittämisestä netissä. kankea kirjeposti voi olla yksi syy tapauksien salailuun.



lauantai ilta on yleensä varattu rennommalle yhteisololle, eikä tämäkään vuosi tehnyt poikkeusta. saunan jälkeen kokoonnuimme läheiseen texmex-ravintola "zapataan" ruokailun ja seurustelun merkeissä. saattoipa siinä illanmittaan joku ohrapirtelökin mennä...

















sunnuntai aloitettiin perinteisellä liidintoimikunnan kyselytunnilla. sen tarkoitus on saada jäsenkunnalle (n. 700 henkeä) informaatiota heidän viimeaikaisista tekemisistään lajin eteen.
liidintoimikunta valitaan vuosittain juuri liitäjien syystapaamisessa (käytännössä pj valitaan ja pj sitten etsii työryhmän ympärilleen)
tässä kokuksessa nykyinen pj. kalle norri luopui tehtävästä ja vpj. karoliina turppo astui remmiin.
tässä vuoden 2009 lit tentattavana.















eniten herätti keskustelua säännöstön uudistaminen. uusi ilmailulaki tuli voimaan joku vuosi sitten ja sen myötä ilmailumääräys ops m2-9 (lentotoiminta liitimellä) meni myös uusiksi. uutta, jo liitäjien (käytännössä pekka vartian) laatimaa opsia on ajettu, kuin käärmettä pyssyyn. asia on kuitenkin toistaiseksi pysähtynyt kuulemma ilmailuhallinnon byrokratian rattaisiin.
yhtenä päivänä jolloinkin tulevaisuudessa ops kuitenkin astuu voimaan ja sinä päivänä liitäjien koulutusohjeet yms. säännöt olisi oltava "linjassa" uuden opsin kanssa tai muuten voi loppua laillinen lentäminen monella harrastajalla!
jotain lupauksia jäsenkunnnalta saatiinkin, että edes tärkeimmät ohjeiden laatimiset etenisivät. itse kannoin myös korteni kekoon ja laadin n. vuosi sitten lit:n jäsenenä ollessani moottoroidun varjoliidon koulutusohjeen.

kerhomme jäsen arto halttunen piti esitelmän matkalennosta moottoroidulla varjoliitimellä. oikein hyvä, asiapitoinen, sekä vähän humoristinenkin esitys. itse jäin kaipaamaan enemmän kuvia epävirallisen se-lennon vaiheista




jouni makkonen kertoi myös osallistumisestaan red bull x-alps kisaan, jossa voittaja oli se, joka lensi (tai juoksi) nopeimmin salzburgista monacoon. huimia juonenkäänteitä mahtui tuollekin matkalle!

robert aarts nostatti kipinää kilpalentämiseen omalla esitelmällään "lentäisinkö kilpaa?"












liidintoimikunta jakoi myös palkinnot ja muut huomionosoitukset niitä vuodenmittaan ansainneille. meidän kerho sai varjoliitopuolen "höyhen 6+" kiertopalkinnon.
ansioiksi oli lit kirjannut mm. seuraavaa:

- loistavasti järjestetyt mova-sm kilpailut
- runsas koulutustoiminta
- ansiot tiedotuksesta


tämmöinen plakaatti saadaan kerhotilan seinään ripustaa vuodeksi.
















ei mikään turha porukka, jotka aiemmin ovat ko. palkinnon saaneet :)

ilmakuvista ansiota?

multa usein kysytään, että missä ottamiani ilmakuvia on nähtävillä netissä?
no, mää sitten tankkaan tätä "www.pärinäpojanjorinoita.blogspot.com", mutta eihän noin pitkää osoitetta kukaan muista.

n. vuosi sitten luin suomen kuvalehdestä artikkelin kuvatoimisto "vastavalosta"
(siis suurinpiirtein samaan aikaan, kun aloitin tämän blogin)

kuvatoimiston osoite on:
www.vastavalo.fi

päätin sitten itsekin latailla kuvia myyntiin toimiston sivuille.
mun tunnus on siellä isomaa-1

mulla on nyt n. 500 kuvaa palvelussa ja n. 600 euroa on vuoden aikana kuvamyynnillä tuloutunut.
vuoden käyttökokemuksella voi jo vähän tilittää palvelusta.

+ erittäin aktiivinen sivusto ja hienosti rakennettu
+ palautetta kuvista tulee samantien ja tämä kehittää myös kuvajaa
+ tilitykset rehtejä ja täsmällisiä

- vie hitosti aikaa (mutta sitähän tulee onneksi koko ajan lisää:)
- voimakkaasti addiktoiva sivusto

summasummaarum:

nykyisellään tulos ei toki vastaa siihen uhrattua ajankäyttöä, mutta potentiaalia on. ylläpitäjä on valokuvauksen ammattilainen ja nyt tehty työ tuottaa tulosta ehkä vielä vuosikymmeniä? kukaties perikuntani saa nauttia työni hedelmistä, niin kauan, kuin kuvatoimisto on yleensä pystyssä :)

no, pitäis kai tähän loppuun joku kuvakin laittaa?
olkoon ne sitten muisteloita viron "keila cupista" vuodelta 02?



asia on ajankohtainen sitenkin, että venäläiset harrastajat pietarin seudulta: http://wingover.ru ovat pyrkimässä tänne ähtäriin lentämään joulukuun alussa. yhteydenottoja on tullut, mutta he eivät voi oikein ymmärtää, että ko. ajankohtana kelit lentämiseen on melko heikot suomessa...













tässä venäläisiä paramotoristeja keilassa



















puolan joukkue. yhdessä vaiheessa kisaa johti adam paska ja toisena oli victor kusiak...

















matkan päätteeksi virolaiset ystävämme järjestivät meille lennon aivan tallinan kaupungin laidalle. tässä "someron senaattori" jari takanen piritan sataman yllä.

hämeenkyrö-meeting

peräti seitsemän paramotoristia löysi tänään saman pellon lähtöpaikakseen ja se pelto sijaitsi hämeenkyrön kyröspohjassa. samanverran pilotteja nousi ilmoille, osa jopa useamman kerran.
















mukana harrastajia lempäälästä, nokialta, tampereelta, virroilta ja ähtäristä. myös valkeakoskelta oli eräs "hangaround" jäsen tullut kattelemaan, että minkälaista hommaa tää paramoottorilentäminen oikeen on.
esittelenpä pari henkilöä, joista aiemmin en ole kuvia teille vielä näytellyt.

erkki tanhua nokialta. cors-air oli mosa, mutta siipeä en tunnistanut.
erkillä on kuulemani mukaan kokemusta myös oikeista lentokoneista.
















olli vänttinen tampereelta. skywalk tequila ja h&e 120

















kelihän ei tähän hommaan oikeen kummempi voi enää ollakaan.
ihan sattumalta ;), korkeapaineen keskus oli juuri hämeenkyrössä tänään. eli käytännössä oli täysin tyyntä.
heikko tuuli pyöritteli auringon vaikutuksesta vähän joka suunnalta ja se sai aikaan muutamia epäonnistuneita starttiyrityksiä.
ylempänäkään ei tuulia ollut havaittavissa, vaan joka suuntaan kulki yhtä lujaa.
täysin ennusteiden mukainen keli siis
















plaanissa luki, että hämeenkyrö-kyröskoski ja viljakkalan kautta takaisin lähtöpaikalle.

talventulo on hämeenkyrössä paljonkin myöhässä ähtäriin verrattuna, mutta onpa sielläkin jo lunta satanut ja yöpakkasia näköjään ollut.
















hämeenkyrön kirkko
















hämeenkyrön keskustaa















"ehkä otin, ehkä en" tuumasi eräs hämeenkyröläinen maanviljelijä

















kyröskosken pääkatu


















kyröskoskella on kuulemma yksi suomen suurimmista putouksista.








näin kertoo aiheesta wikipedia:

Kyröskoski on putouskorkeudeltaan (22 m) Suomen korkeimpia koskia ja se sijaitsee Hämeenkyrön kunnassa, noin 40 km Tampereelta luoteeseen, valtatie 3 varrella. Kosken kautta Kokemäenjoen vesistön Ikaalisten reittiin kuuluva Kyrösjärvi laskee Pappilanjoen kautta Kirkkojärveen, ja edelleen Siuronkoskeen. Kyröskoski on valjastettu ja sen äärellä on toiminut useita vesimyllyjä, sekä harjoitettu puunjalostusteollisuutta, raakapuun uittoa ja vesivoimatuotantoa 1870-luvulta lähtien (Hammaren & Co, Kyro Oy Ab ja M-realin Kyröskosken tehtaat). Kosken arvellaan olevan yksi Kalevalassa mainituista suurista koskista: Hämeen Hälläpyörä. Muut kalevalaiset putoukset ovat Imatra ja Karjalan Kaatrakoski. Nälkävuosien seurauksena koskea alennettiin 1800-luvun lopulla, maanviljelysmaan lisäämiseksi Kyrösjärven ympäristössä.

Kyröskosken putouksen viereen syntyneen puunjalostusteollisuuden läheisyyteen muotounutta kylää kutsutaan nimellä Kyröskoski. Se on myös merkittävin kauppataajama Hämeenkyrössä, jonka toinen keskuskylä oli aiemmin syntynyt 3 km etelämmäksi, Hämeenkyrön kirkon läheisyyteen.

Kyröskosken keskustasta 1,5 km pohjoiseen valtatie 3 varrella sijaitsee Mannanmäen näkötorni, joka alun perin on vuoden 1918 sodan merkittävälle taistelupaikalle (17-23. maaliskuuta 1918), sodan valkoisen osapuolen rakennuttama muistomerkki.




heikki kyrösjärvellä matkalla kohti viljakkalaa
















perillä!

















jotenkin jännä tämä alhonlahden luonnonsuojelualueen osa viljakkalassa















viljakkalan kirkko
















kimmo säätää jotain...
















tapio kyntää!
















kaikella tavalla ihan huippu lentopäivä!


kiitämme:

- mulla EI pakkolaskua
- ei kalustovaurioita kellään
- huippukeli
- huippu starttipaikka
- huippu lentoseura
- speak easyn hot wingsit maistuivat tampereella :)


moitimme:

kylmää ja laihaa kahvia aitolahden teboililla :(

jos nyt hakemalla hakee vielä jotain negatiivista, niin mun akun kiinnitykseen käytetty nippuside oli katkennut lennolla. akku oli päässyt siirtymään senverran, että starttikehä oli jyrsinyt akun piloille.
onneksi akkuhappoa ei ollut roiskunut kovin laajalle. lähinnä potkuriin ja sylinteriin. makealla vedellä (kiitos kimmo ja tapio!) huuhtelin moneen kertaan syövyttävän aineen pois moottorista.

tervajoelta merikaartoon (via fyrrykyrö)

lauantaillekin oli luvattu "ihan jees" keliä. kuusi kerholaista kokoontui tervajoelle isolle, vielä kyntämättömälle pellolle.















suunnitelmia tehtiin monenlaisiakin, mutta lopulta päätettiin lentää porukalla kierros tervajoki-vähäkyrö-vöyri-isokyrö-tervajoki.

lokilämmittimen otin käyttöön käynnistystä helpottamaan.
säästäähän moottorin esilämmitys kuulemma sekä moottoria, polttoainetta, että luontoa ;)

tässä tikkasen teron kuvaamaa videomateriaalia starttipaikalta ennen lähtöä:


http://www.x-pilot.info/x/tervajoella-starttivalmisteluja/















vähäkyrössä on kuulemma eniten autoja suomen paikkakunnista (henkilömäärään suhteutettuna)
isokyrön ja vähäkyrön raja kulkee juuri tervajoen kohdalla, joten osa suurista autoliikkeistä sijaitsee isokyrön puolella.
















tervajoen asemalla junat pysähtyy vieläkin
















hiirikoskessa tehdään jotain patotöitä parhaillaan.

















vähäkyrön keskustaa. täällä kuvattiin pari viikkoa sitten loppunut maanantai-illan kotikatsomon komediasarja "juurikasvua", joka kertoi kahden helsinkiläisen homppelin sopeutumisvaikeuksista pieneen maalaiskuntaan.

















vähäkyrön kirkko ja vuonna 1937 rakennettu osuusmeijeri (nyk. museo) sillan pielessä
















tästä piti sitten mennä kohti vöyriä, mutta vastatuuli ja tympeä maisema sai minut suuntaamaan kyrönjoen vartta myöten merikaartoa kohti. olihan meillä kuski, niin saapahan töitä sitten, jos ei takaisin pääse...

kukaan muukaan ei sitten suunnannut vöyriin.

suurehko saari kyrönjoessa vähäkyrön keskustan ja merikaarron välillä on osuvasti nimeltään "isosaari"
















saaren takana, joen eteläpuolella kylän nimi yllättävästi "saarensivu"















vanha tuulimylly vähäkyrössä.














merikaartoa















tää on jo "kolkkia"















kolkissa moottorini käynti huononi pienillä kierroksilla. valmistauduin laskuun sänkipellolle, jolloin kone sammahtikin tyhjäkäynniltä. jahas, se siitä männästä sitten, ajattelin :(

maassa pyörittelin konetta ja totesin puristusten olevan sittenkin tallella!
kone pyörähti potkurista iloisesti käyntiin ja toimi maassa taas ihan normaalisti.
olisiko kaasarin kurkku jäätynyt? lämpotila nollan vaiheilla ja ilma tosi kostea mahdollistivat hyvinkin sen?


lopuksi poimittiin muut välillejääneet ja mentiin raunon opastuksella ylistaroon roskaruokaa syömään...

tero tulossa laskuun perusosalla ;)